Η μελέτη αυτή που εκπονεί ο "Μορέας" με την επίβλεψη του υπουργείου Υποδομών, αναμένεται να παρουσιαστεί στα Δημοτικά Συμβούλια Καλαμάτας και Μεσσήνης αμέσως μετά τις γιορτές. Θα ακολουθήσει η διαβούλευση, με την κατάθεση προτάσεων και απόψεων από τα Δ.Σ., τους τοπικούς φορείς και τους πολίτες.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ενημέρωσή μας από αρμόδιες πηγές, η αναγνωριστική μελέτη σε επίπεδο προμελέτης προβλέπει: Αρχή του έργου στη Νέα Είσοδο Καλαμάτας, μεταξύ του κόμβου της Διασποράς και της υπερυψωμένης γέφυρας του τρένου, με τη δημιουργία καινούργιου δρόμου δυτικά, που θα περνάει τον ποταμό Αρι και θα "κουμπώνει" στον σημερινό παραποτάμιο δρόμο, δυτικά του Αρι. Ο δρόμος αυτός θα είναι διπλής κυκλοφορίας (με ένα ρεύμα και ΛΕΑ) και θα φθάνει στην ευθεία Ασπρόχωμα -Μεσσήνη, στο ύψος της κεραμοποιίας Αναγνωσταρά.
Στο σημείο αυτό, όπου προβλέπεται μικρή μετακίνηση της γραμμής, θα δημιουργηθεί κυκλικός κόμβος. Ο σημερινός δρόμος θα είναι το ρεύμα προς Μεσσήνη και Ριζόμυλο. Για το ρεύμα προς Καλαμάτα θα φτιαχτεί καινούργιος δίιχνος δρόμος νότια της γραμμής. Οι υπάρχοντες κυκλικοί κόμβοι του "Μορέα" και του πολιτικού αεροδρομίου θα μετακινηθούν πιο νότια και θα είναι πιο μεγάλοι. Η γραμμή του τρένου θα είναι μέσα στους κόμβους.
Η παράκαμψη της Μεσσήνης θα ξεκινάει από το στρατιωτικό αεροδρόμιο. Θα κινείται νότια, θα περνάει τον Πάμισο με νέα μεγάλη γέφυρα και θα κινείται στο νότιο όριο, έξω από το ΓΠΣ της Μεσσήνης. Προβλέπεται να καταλήγει και να συναντάει τον υφιστάμενο δρόμο μετά το νεφρολογικό κέντρο "Μεσόγειος".
Στην Ανάληψη προβλέπεται νέος μεγαλύτερος κυκλικός κόμβος, ενώ άλλος ένας κόμβος θα δημιουργηθεί προς Μάδαινα και Δρακονέρι.
Η παράκαμψη της Βελίκας θα ξεκινάει 150 μέτρα μετά τη διασταύρωση προς παραλία και ¨"Αναγέννηση", ενώ εναλλακτικά προτείνεται η αρχή της πιο νωρίς, στο "Δέλτα", στη διασταύρωση προς το ξενοδοχείο "Σίας". Η παράκαμψη αυτή θα καταλήγει νότια της διασταύρωσης του Ριζόμυλου και της Καρποφόρας, κοντά στο Τζάνε, όπου θα συναντάει το νέο δρόμο, τη βελτίωση δηλαδή του δρόμου Ριζόμυλος - Πύλος.
Ο υφιστάμενος δρόμος από τα στρατιωτικό αεροδρόμιο έως και την είσοδο της Μεσσήνης, με την παλιά γέφυρα του Παμίσου, θα παραμείνει ως έχει για την κυκλοφορία προς Μεσσήνη, την ευρύτερη περιοχή και την 7η επαρχιακή.
Γ.Σ.
Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016
Πρωτοχρονιάτικα κάλαντα απο την φιλαρμονική του δημου Πυλου --Νεστορο
Πρωτοχρονιάτικα κάλαντα από την φιλαρμονική ορχήστρα του δημου Πυλου --Νεστορος στην πλατεία τριων ναυάρχων στην Πυλο
NEWS MESSINIA - ΜΕΣΣΗΝΙΑΚΑ ΝΕΑ και ΕΙΔΗΣΕΙΣ: ΜΕΣΣΗΝΙΑ - Χριστουγεννιάτικα παραδοσιακά ζυμώματ...
NEWS MESSINIA - ΜΕΣΣΗΝΙΑΚΑ ΝΕΑ και ΕΙΔΗΣΕΙΣ: ΜΕΣΣΗΝΙΑ - Χριστουγεννιάτικα παραδοσιακά ζυμώματ...: Ο Σύλλογος Γυναικών Μεταμόρφωσης του δήμου Πύλου – Νέστορος με αφορμή τις Άγιες ημέρες των Χριστουγέννων διοργάνωσε εκδήλωση με ...
Τετάρτη 28 Δεκεμβρίου 2016
Τι προβλέπει η μελέτη για νέα χάραξη του Καλαμάτα - Ριζόμυλος
Τι προβλέπει η μελέτη για νέα χάραξη του Καλαμάτα - Ριζόμυλος
Γράφτηκε από τον Γιάννης Σινάπης
Τετράιχνο δρόμο με παράδρομους σε όλο το μήκος και αρχή της παράκαμψης της Μεσσήνης από το στρατιωτικό αεροδρόμιο, προβλέπει η μελέτη για τον υφιστάμενο δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος. Η αρχή του έργου προτείνεται στη Νέα Είσοδο Καλαμάτας, μεταξύ του κόμβου της Διασποράς και της υπερυψωμένης γέφυρας του τρένου.
Γράφτηκε από τον Γιάννης Σινάπης
Τετράιχνο δρόμο με παράδρομους σε όλο το μήκος και αρχή της παράκαμψης της Μεσσήνης από το στρατιωτικό αεροδρόμιο, προβλέπει η μελέτη για τον υφιστάμενο δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος. Η αρχή του έργου προτείνεται στη Νέα Είσοδο Καλαμάτας, μεταξύ του κόμβου της Διασποράς και της υπερυψωμένης γέφυρας του τρένου.
Τη διενέργεια Ενορκης Διοικητικής Εξέτασης για τα οδοιπορικά του οδηγού του, αποφάσισε ο δήμαρχος Πύλου - Νέστορος Δημήτρης Καφαντάρης.
ΕΔΕ για τα οδοιπορικά στο Δήμο Πύλου- Νέστορος
Γράφτηκε από την ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Online
Τη διενέργεια Ενορκης Διοικητικής Εξέτασης για τα οδοιπορικά του οδηγού του, αποφάσισε ο δήμαρχος Πύλου - Νέστορος Δημήτρης Καφαντάρης.
Οπως επισημαίνεται στην απόφαση, η ΕΔΕ διενεργείται, «προκειμένου να γίνει η συλλογή στοιχείων για τη διαπίστωση της τέλεσης ή μη πειθαρχικού παραπτώματος αναφορικά με τη μη πληρωμή οδοιπορικών εξόδων του Χρήστου Αλεξόπουλου, που υπηρετεί ως οδηγός του αυτοκινήτου του δημάρχου Δήμου Πύλου - Νέστορος, ο οποίος υπέβαλλε τις σχετικές καταστάσεις πληρωμής και τα συνοδευτικά αυτών παραστατικά στην αρμόδια Οικονομική Υπηρεσία του Δήμου».
Επίσης, ζητείται «στα πλαίσια της ανωτέρω ΕΔΕ να γίνει ο προσδιορισμός των προσώπων που τυχόν ευθύνονται, καθώς και η διερεύνηση των συνθηκών κάτω από τις οποίες αυτό έχει τυχόν τελεσθεί».
Την ΕΔΕ θα διενεργήσει η Αναστασία Γιαλλελή, διευθύντρια Διεύθυνσης Ανάπτυξης, μόνιμη υπάλληλος του δήμου.
Σύμφωνα με την απόφαση, η σχετική έκθεση με το πόρισμα της ΕΔΕ, θα πρέπει να υποβληθεί στον πειθαρχικώς προϊστάμενο το αργότερο εντός 2 μηνών.
https://www.eleftheriaonline.gr/local/politiki/aftodioikisi/dimoi/item/111993-ede-gia-ta-odoiporika-sto-dimo-pylou-nestoros
Επίσης, ζητείται «στα πλαίσια της ανωτέρω ΕΔΕ να γίνει ο προσδιορισμός των προσώπων που τυχόν ευθύνονται, καθώς και η διερεύνηση των συνθηκών κάτω από τις οποίες αυτό έχει τυχόν τελεσθεί».
Την ΕΔΕ θα διενεργήσει η Αναστασία Γιαλλελή, διευθύντρια Διεύθυνσης Ανάπτυξης, μόνιμη υπάλληλος του δήμου.
Σύμφωνα με την απόφαση, η σχετική έκθεση με το πόρισμα της ΕΔΕ, θα πρέπει να υποβληθεί στον πειθαρχικώς προϊστάμενο το αργότερο εντός 2 μηνών.
https://www.eleftheriaonline.gr/local/politiki/aftodioikisi/dimoi/item/111993-ede-gia-ta-odoiporika-sto-dimo-pylou-nestoros
Η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος ως μέσο για την διάσωση του Αρχηγείου της Εθνικής Αντίστασης της Νότιας Μεσσηνίας
Η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος ως μέσο για την διάσωση του Αρχηγείου της Εθνικής Αντίστασης της Νότιας Μεσσηνίας
Ο οικισμός των Κάτω Αμπελοκήπων (Κάτω Μηνάγια) βρίσκεται γεωγραφικά στο μέσο της ενδοχώρας της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας και αποτελεί το πέρασμα από την ανατολική στην Δυτική Πυλία.
Πρόκειται για μια περιοχή με έντονο ανάγλυφο και εκτεταμένη περίοδο βροχοπτώσεων, καθώς οι χειμώνες είναι ήπιοι και βροχεροί, στα πλαίσια ενός μεσογειακού κλίματος, που τροφοδοτούν υπόγειες λίμνες της ευρύτερης περιοχής, δημιουργώντας έτσι έναν πλούσιο υπόγειο υδροφόρο ορίζοντα. Ετσι, μέσα στους υδροπερατούς ασβεστόλιθους της «ζώνης της Πίνδου», σχηματίζονται υδροφόροι ορίζοντες και καρστικά έγκοιλα, που τροφοδοτούν αρκετές πηγές επαφής, οι οποίες έχουν ως συνέπεια τη δημιουργία ενός δικτύου ρεμάτων. Ετσι, το γνωστό Μηναγιώτικο ρέμα, που χρωστάει το όνομά του στον ομώνυμο οικισμό, πηγάζει από αυτή την λεκάνη απορροής της περιοχής του οικισμού Κάτω Αμπελόκηπων και εκβάλλει στην περιοχή της Φοινικούντας, περίπου ένα χιλιόμετρο δυτικά του οικισμού.
Παράλληλα, το Μηναγιώτικο ρέμα έχει ένα μεγάλο αριθμό κλάδων σε σχετικά μικρή έκταση, κάτι που αποδίδεται στο λιθολογικό υπόβαθρο της λεκάνης που συνίσταται από το φλύσχη της ενότητας Γαβρόβου - Πύλου. Ο φλύσχης, λόγω της μικρής του περατότητας, ευνοεί την έντονη επιφανειακή απορροή δημιουργώντας έτσι πολλούς κλάδους. Είναι χαρακτηριστικό, ότι, ενώ το Μηναγιώτικο ρέμα έχει την μικρότερη έκταση σε σχέση με τα υπόλοιπα φυσικά υδατορέματα της Πυλίας, παρουσιάζει μεγαλύτερη περίμετρο από άλλους χείμαρρους και ρέματα της περιοχής, όπως της Μεθώνης και του Ξεριά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός, ότι, η λεκάνη του Μηναγιώτικου παρουσιάζει σημαντική επιμήκυνση ως προς μια διεύθυνση, προσλαμβάνοντας ένα ελλειψοειδές σχήμα, ενώ οι λεκάνες των δύο άλλων δικτύων έχουν αποκτήσει ένα περισσότερο κυκλικό σχήμα.
Επίσης, το Μηναγιώτικο ρέμα εμφανίζει μια επιμήκη λεκάνη σε διεύθυνση Βορρά-Νότου, παράλληλα προς τη γραμμή της επώθησης της Πίνδου, ενώ παρουσιάζει μια κλιμακωτή διάταξη με μεταβολή της μέσης διεύθυνσής του από Βορρά-Νότο σε Ανατολή-Δύση και πάλι σε Βορρά-Νότο. Το τμήμα του κλάδου που έχει διεύθυνση Ανατολή-Δύση συμπίπτει με το νότιο όριο της εμφάνισης των μεταλπικών αποθέσεων της λεκάνης του Πήδασου. Αξίζει να σημειώσουμε ότι δύο ακτινωτές μορφές σύγκλισης κλάδων παρατηρούνται σε αυτό το τμήμα της χερσονήσου. Η πρώτη ακτινωτή μορφή σύγκλισης βρίσκεται νότια του Πήδασου, σε μια περιοχή με μικρές κλίσεις πάνω στις μεταλπικές αποθέσεις. Η σύγκλιση αυτή των κλάδων εξηγείται από την παλαιογεωγραφία της περιοχής που αποτελούσε κατά το Αν. Πλειόκαινο-Κατ. Πλειστόκαινο, σύμφωνα με μελέτη της λιθοστρωματογραφίας των μεταλπικών αποθέσεων, έναν κλειστό κόλπο μικρού βάθους προσομοιάζοντας τις συνθήκες μιας λίμνης. Η δεύτερη ακτινωτή μορφή σύγκλισης από τους κλάδους του Μηναγιώτικου βρίσκεται στην περιοχή του οικισμού Βλασαΐικα, στο ανατολικό περιθώριο της λεκάνης του Πήδασου.
Σε αυτή την περιοχή, σε απόσταση τεσσάρων χιλιομέτρων νότια του οικισμού Κάτω Αμπελόκηποι και δύο περίπου χιλιομέτρων δυτικά του οικισμού Βλασαΐικα, στα γεωγραφικά όρια του Δήμου Πύλου - Νέστορος, στο στενότερο σημείο της κοίτης του ρέματος του Μηναγιώτικου θα κατασκευαστεί το Μηναγιώτικο φράγμα. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η προμελέτη και η οριστική μελέτη του Μηναγιώτικου Φράγματος και η οριστική μελέτη του αντίστοιχου αρδευτικού δικτύου θα κοστίσει περίπου ενάμιση εκατομμύριο ευρώ. Ενώ σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, το φράγμα θα χαρακτηρίζεται ως γεώφραγμα καθώς θα είναι χωμάτινο, το ύψος του θα είναι 49 μέτρα και η δυναμικότητά του 12,5 εκατομμύρια κυβικά νερό. Η επιφάνεια της λίμνης που θα δημιουργηθεί θα είναι 850 στρέμματα, ενώ με την ολοκλήρωσή του θα αρδευτούν περίπου 35.000 στρέμματα. Στις αρχές του 2017 θα ξεκινήσει η περιβαλλοντική μελέτη και μετά την ολοκλήρωση της το έργο θα ενταχθεί σε πρόγραμμα χρηματοδότησης για να προχωρήσει στην φάση της κατασκευής (η κατασκευή του εκτιμάται στις αρχές της δεκαετίας του 2020).
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος θα μπορούσε να αποτελέσει και το μέσο για την διάσωση του εγκαταλειμμένου και ερειπωμένου ιστορικού κτηρίου του Δημοτικού Σχολείου του οικισμού των Κάτω Αμπελοκήπων, το οποίο αποτέλεσε το αρχηγείο της Εθνικής Αντίστασης της νότιας Μεσσηνίας την χρονική περίοδο 1941-44, καθώς το κτήριο αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει και ως Παρατηρητήριο Περιβαλλοντικών και Πολιτιστικών πόρων της περιοχής. Ετσι, η ευαισθητοποίηση των αρμόδιων πολιτειακών φορέων, όπως της Περιφέρειας Πελοποννήσου, για την διάσωση και αποκατάσταση αυτού του σημαντικού μνημείου, ώστε να λειτουργήσει μελλοντικά ως μουσειακός χώρος, ίσως θα μπορούσε να έχει ακόμη μια σημαντική χρήση σε σχέση με την δημιουργία του Παρατηρητηρίου. Σε συνδυασμό με την κατασκευή του Μηναγιώτικου φράγματος, το ιστορικό κτήριο θα μπορούσε να αποτελέσει ένα Παρατηρητήριο πολιτιστικών και περιβαλλοντικών πόρων της περιοχής, όπου θα παρουσιάζονται πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη των μελετών και της κατασκευής του Μηναγιώτικου Φράγματος, μέσω δυναμικών τοπογραφικών και γεωμορφολογικών χαρτών. Παράλληλα, το Παρατηρητήριο πολιτιστικών και περιβαλλοντικών πόρων θα μπορεί να αποτελέσει ένα βασικό πυλώνα της πολιτείας, στα πλαίσια της αειφόρου διαχείρισης, ανάπτυξης και αποτελεσματικής διατήρησης της βιοποικιλότητας αυτής της ιδιαίτερης περιοχής. Παρουσιάζοντας πληροφορίες ευαισθητοποίησης και προστασίας σχετικά με το φυσικό περιβάλλον, όπως τους υδάτινους πόρους, την χλωρίδα, την πανίδα, την γεωλογία, το κλίμα κλπ. Επίσης, στο Παρατηρητήριο θα μπορούν να παρουσιάζονται περιηγητικές οριοθετημένες διαδρομές και διαδρομές ποδηλασίας, που θα υποστηρίζονται από πληροφορίες και χάρτες για την ευρύτερη περιοχή, όπως, για την περιοχή που θα δημιουργηθεί η τεχνητή λίμνη του φράγματος και για την περιοχή που βρίσκεται το ιστορικό μονοπάτι των νερόμυλων, αναπτύσσοντας έτσι εναλλακτικές μορφές τουρισμού στα πλαίσια του Δήμου Πύλου - Νέστορος. Ακόμη, το παρατηρητήριο θα μπορούσε να παρουσιάζει πληροφορίες σχετικά με τους ιδιαίτερους πολιτιστικούς πόρους της περιοχής, καθώς στην περιοχή βρίσκονται δύο βενετικά οχυρά, μια ερειπωμένη μεσαιωνική εκκλησία, μια ιστορική κρήνη, ένα ιστορικό μονοπάτι κλπ. Επίσης, σε αυτή την γεωγραφική περιοχή και πολύ κοντά στα όρια της τεχνητής λίμνης που θα δημιουργηθεί βρίσκεται ο ιστορικός τόπος όπου έγινε η πρώτη μάχη μεταξύ Ελλήνων και Τουρκοαιγυπτίων κατά το έτος 1825.
Τέλος, είναι χαρακτηριστικό ότι πηγές που βρίσκονται στην περιοχή των Κάτω Αμπελοκήπων υδρεύουν το μεγαλύτερο μέρος των περιοχών της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας. Η κατασκευή του φράγματος θα δώσει μια ακόμη διάσταση σε αυτή την ωφέλεια που «προσφέρει» ο οικισμός των Κάτω Αμπελοκήπων στην νοτιοδυτική Μεσσηνία, καθώς το φράγμα θα δώσει την δυνατότητα να αρδευτούν χιλιάδες στρέμματα γης της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αγροτική ανάπτυξη της περιοχής. Ετσι, η διάσωση και αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου του Δημοτικού Σχολείου του οικισμού των Κάτω Αμπελοκήπων αποκτά και μια συμβολική σημασία ανταπόδοσης της πολιτείας σε όσα «προσφέρει» διαχρονικά αυτός ο μικρός οικισμός στην ευρύτερη περιοχή. Ετσι, η διάσωση αυτού του μνημείου πολιτισμού και ιστορίας θα μπορούσε να έχει μια ακόμη σημαντική θετική συμβολή στην Μεσσηνία, πέραν του υπάρχοντος σχεδιασμού για την δημιουργία Μουσείου Σχολικού Πολιτισμού. Καθώς, η αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου, θα μπορούσε να συμβάλει, τόσο σε σχέση με την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με την δημιουργία του μεγαλεπήβολου έργου της κατασκευής του Μηναγιώτικου Φράγματος, όσο και σε σχέση με την ανάδειξη του πολιτιστικού και περιβαλλοντικού αποθέματος αυτής της ιδιαίτερης περιοχής, που τόσα πολλά έχει προσφέρει στον πολιτισμό και την ανάπτυξη της Μεσσηνίας.
Δημοσθένης Κορδός
Υποψήφιος Διδάκτωρ Ιστορίας, Αρχαιολογίας και Διαχείρισης Πολιτισμικών Αγαθών του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου
Παράλληλα, το Μηναγιώτικο ρέμα έχει ένα μεγάλο αριθμό κλάδων σε σχετικά μικρή έκταση, κάτι που αποδίδεται στο λιθολογικό υπόβαθρο της λεκάνης που συνίσταται από το φλύσχη της ενότητας Γαβρόβου - Πύλου. Ο φλύσχης, λόγω της μικρής του περατότητας, ευνοεί την έντονη επιφανειακή απορροή δημιουργώντας έτσι πολλούς κλάδους. Είναι χαρακτηριστικό, ότι, ενώ το Μηναγιώτικο ρέμα έχει την μικρότερη έκταση σε σχέση με τα υπόλοιπα φυσικά υδατορέματα της Πυλίας, παρουσιάζει μεγαλύτερη περίμετρο από άλλους χείμαρρους και ρέματα της περιοχής, όπως της Μεθώνης και του Ξεριά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός, ότι, η λεκάνη του Μηναγιώτικου παρουσιάζει σημαντική επιμήκυνση ως προς μια διεύθυνση, προσλαμβάνοντας ένα ελλειψοειδές σχήμα, ενώ οι λεκάνες των δύο άλλων δικτύων έχουν αποκτήσει ένα περισσότερο κυκλικό σχήμα.
Επίσης, το Μηναγιώτικο ρέμα εμφανίζει μια επιμήκη λεκάνη σε διεύθυνση Βορρά-Νότου, παράλληλα προς τη γραμμή της επώθησης της Πίνδου, ενώ παρουσιάζει μια κλιμακωτή διάταξη με μεταβολή της μέσης διεύθυνσής του από Βορρά-Νότο σε Ανατολή-Δύση και πάλι σε Βορρά-Νότο. Το τμήμα του κλάδου που έχει διεύθυνση Ανατολή-Δύση συμπίπτει με το νότιο όριο της εμφάνισης των μεταλπικών αποθέσεων της λεκάνης του Πήδασου. Αξίζει να σημειώσουμε ότι δύο ακτινωτές μορφές σύγκλισης κλάδων παρατηρούνται σε αυτό το τμήμα της χερσονήσου. Η πρώτη ακτινωτή μορφή σύγκλισης βρίσκεται νότια του Πήδασου, σε μια περιοχή με μικρές κλίσεις πάνω στις μεταλπικές αποθέσεις. Η σύγκλιση αυτή των κλάδων εξηγείται από την παλαιογεωγραφία της περιοχής που αποτελούσε κατά το Αν. Πλειόκαινο-Κατ. Πλειστόκαινο, σύμφωνα με μελέτη της λιθοστρωματογραφίας των μεταλπικών αποθέσεων, έναν κλειστό κόλπο μικρού βάθους προσομοιάζοντας τις συνθήκες μιας λίμνης. Η δεύτερη ακτινωτή μορφή σύγκλισης από τους κλάδους του Μηναγιώτικου βρίσκεται στην περιοχή του οικισμού Βλασαΐικα, στο ανατολικό περιθώριο της λεκάνης του Πήδασου.
Σε αυτή την περιοχή, σε απόσταση τεσσάρων χιλιομέτρων νότια του οικισμού Κάτω Αμπελόκηποι και δύο περίπου χιλιομέτρων δυτικά του οικισμού Βλασαΐικα, στα γεωγραφικά όρια του Δήμου Πύλου - Νέστορος, στο στενότερο σημείο της κοίτης του ρέματος του Μηναγιώτικου θα κατασκευαστεί το Μηναγιώτικο φράγμα. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η προμελέτη και η οριστική μελέτη του Μηναγιώτικου Φράγματος και η οριστική μελέτη του αντίστοιχου αρδευτικού δικτύου θα κοστίσει περίπου ενάμιση εκατομμύριο ευρώ. Ενώ σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, το φράγμα θα χαρακτηρίζεται ως γεώφραγμα καθώς θα είναι χωμάτινο, το ύψος του θα είναι 49 μέτρα και η δυναμικότητά του 12,5 εκατομμύρια κυβικά νερό. Η επιφάνεια της λίμνης που θα δημιουργηθεί θα είναι 850 στρέμματα, ενώ με την ολοκλήρωσή του θα αρδευτούν περίπου 35.000 στρέμματα. Στις αρχές του 2017 θα ξεκινήσει η περιβαλλοντική μελέτη και μετά την ολοκλήρωση της το έργο θα ενταχθεί σε πρόγραμμα χρηματοδότησης για να προχωρήσει στην φάση της κατασκευής (η κατασκευή του εκτιμάται στις αρχές της δεκαετίας του 2020).
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος θα μπορούσε να αποτελέσει και το μέσο για την διάσωση του εγκαταλειμμένου και ερειπωμένου ιστορικού κτηρίου του Δημοτικού Σχολείου του οικισμού των Κάτω Αμπελοκήπων, το οποίο αποτέλεσε το αρχηγείο της Εθνικής Αντίστασης της νότιας Μεσσηνίας την χρονική περίοδο 1941-44, καθώς το κτήριο αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει και ως Παρατηρητήριο Περιβαλλοντικών και Πολιτιστικών πόρων της περιοχής. Ετσι, η ευαισθητοποίηση των αρμόδιων πολιτειακών φορέων, όπως της Περιφέρειας Πελοποννήσου, για την διάσωση και αποκατάσταση αυτού του σημαντικού μνημείου, ώστε να λειτουργήσει μελλοντικά ως μουσειακός χώρος, ίσως θα μπορούσε να έχει ακόμη μια σημαντική χρήση σε σχέση με την δημιουργία του Παρατηρητηρίου. Σε συνδυασμό με την κατασκευή του Μηναγιώτικου φράγματος, το ιστορικό κτήριο θα μπορούσε να αποτελέσει ένα Παρατηρητήριο πολιτιστικών και περιβαλλοντικών πόρων της περιοχής, όπου θα παρουσιάζονται πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη των μελετών και της κατασκευής του Μηναγιώτικου Φράγματος, μέσω δυναμικών τοπογραφικών και γεωμορφολογικών χαρτών. Παράλληλα, το Παρατηρητήριο πολιτιστικών και περιβαλλοντικών πόρων θα μπορεί να αποτελέσει ένα βασικό πυλώνα της πολιτείας, στα πλαίσια της αειφόρου διαχείρισης, ανάπτυξης και αποτελεσματικής διατήρησης της βιοποικιλότητας αυτής της ιδιαίτερης περιοχής. Παρουσιάζοντας πληροφορίες ευαισθητοποίησης και προστασίας σχετικά με το φυσικό περιβάλλον, όπως τους υδάτινους πόρους, την χλωρίδα, την πανίδα, την γεωλογία, το κλίμα κλπ. Επίσης, στο Παρατηρητήριο θα μπορούν να παρουσιάζονται περιηγητικές οριοθετημένες διαδρομές και διαδρομές ποδηλασίας, που θα υποστηρίζονται από πληροφορίες και χάρτες για την ευρύτερη περιοχή, όπως, για την περιοχή που θα δημιουργηθεί η τεχνητή λίμνη του φράγματος και για την περιοχή που βρίσκεται το ιστορικό μονοπάτι των νερόμυλων, αναπτύσσοντας έτσι εναλλακτικές μορφές τουρισμού στα πλαίσια του Δήμου Πύλου - Νέστορος. Ακόμη, το παρατηρητήριο θα μπορούσε να παρουσιάζει πληροφορίες σχετικά με τους ιδιαίτερους πολιτιστικούς πόρους της περιοχής, καθώς στην περιοχή βρίσκονται δύο βενετικά οχυρά, μια ερειπωμένη μεσαιωνική εκκλησία, μια ιστορική κρήνη, ένα ιστορικό μονοπάτι κλπ. Επίσης, σε αυτή την γεωγραφική περιοχή και πολύ κοντά στα όρια της τεχνητής λίμνης που θα δημιουργηθεί βρίσκεται ο ιστορικός τόπος όπου έγινε η πρώτη μάχη μεταξύ Ελλήνων και Τουρκοαιγυπτίων κατά το έτος 1825.
Τέλος, είναι χαρακτηριστικό ότι πηγές που βρίσκονται στην περιοχή των Κάτω Αμπελοκήπων υδρεύουν το μεγαλύτερο μέρος των περιοχών της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας. Η κατασκευή του φράγματος θα δώσει μια ακόμη διάσταση σε αυτή την ωφέλεια που «προσφέρει» ο οικισμός των Κάτω Αμπελοκήπων στην νοτιοδυτική Μεσσηνία, καθώς το φράγμα θα δώσει την δυνατότητα να αρδευτούν χιλιάδες στρέμματα γης της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αγροτική ανάπτυξη της περιοχής. Ετσι, η διάσωση και αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου του Δημοτικού Σχολείου του οικισμού των Κάτω Αμπελοκήπων αποκτά και μια συμβολική σημασία ανταπόδοσης της πολιτείας σε όσα «προσφέρει» διαχρονικά αυτός ο μικρός οικισμός στην ευρύτερη περιοχή. Ετσι, η διάσωση αυτού του μνημείου πολιτισμού και ιστορίας θα μπορούσε να έχει μια ακόμη σημαντική θετική συμβολή στην Μεσσηνία, πέραν του υπάρχοντος σχεδιασμού για την δημιουργία Μουσείου Σχολικού Πολιτισμού. Καθώς, η αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου, θα μπορούσε να συμβάλει, τόσο σε σχέση με την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με την δημιουργία του μεγαλεπήβολου έργου της κατασκευής του Μηναγιώτικου Φράγματος, όσο και σε σχέση με την ανάδειξη του πολιτιστικού και περιβαλλοντικού αποθέματος αυτής της ιδιαίτερης περιοχής, που τόσα πολλά έχει προσφέρει στον πολιτισμό και την ανάπτυξη της Μεσσηνίας.
Δημοσθένης Κορδός
Υποψήφιος Διδάκτωρ Ιστορίας, Αρχαιολογίας και Διαχείρισης Πολιτισμικών Αγαθών του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου
Τρίτη 27 Δεκεμβρίου 2016
Λαθρεμπορικό από 27/12 2013 στην μαρινα της Πυλου
Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016
NEWS MESSINIA - ΜΕΣΣΗΝΙΑΚΑ ΝΕΑ και ΕΙΔΗΣΕΙΣ: BINTEO - Ανατριχίλα: Δείτε την αδικοχαμένη χορωδία...
NEWS MESSINIA - ΜΕΣΣΗΝΙΑΚΑ ΝΕΑ και ΕΙΔΗΣΕΙΣ: BINTEO - Ανατριχίλα: Δείτε την αδικοχαμένη χορωδία...: Περιοδεία και στην Αθήνα είχε κάνει η παγκοσμίως φημισμένη χορωδία Αλεξεντρόφ του Κόκκινου Στρατού που ξεκληρίστηκε στο αεροπορικό δυσ...
Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016
Παραμονή Χριστουγέννων στην Κορώνη
Παραμονή Χριστουγέννων στην Κορώνη
το νεοκλασικὀ αρχοντικὀ της Αθηνάς Ταρσούλη
Κάλαντα με ευχες και κεράσματα στην Κορώνη με τους αντιδημάρχους Πελαγία Λευτάκη και Λεωνίδα Γαιτάνη
το νεοκλασικὀ αρχοντικὀ της Αθηνάς Ταρσούλη
Κάλαντα με ευχες και κεράσματα στην Κορώνη με τους αντιδημάρχους Πελαγία Λευτάκη και Λεωνίδα Γαιτάνη
Στο '' τσαγκαράδικο της Κορώνης '' του Μανώλη Καβαλαράκη με τσικουδιές και κάλαντα από την Κρήτη
Καλήν εσπέραν άρχοντες κι αν είναι ορισμός σας
Χριστού τη θεία γέννηση να πω στ’ αρχοντικό σας
Χριστός γεννάται σήμερον εν Βηθλεέμ τη πόλει
οι ουρανοί αγάλλονται χαίρετ’ η φύσις όλη.
Χριστού τη θεία γέννηση να πω στ’ αρχοντικό σας
Χριστός γεννάται σήμερον εν Βηθλεέμ τη πόλει
οι ουρανοί αγάλλονται χαίρετ’ η φύσις όλη.
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΡΩΝΗ
ευχαριστούμε τους ιδιοκτήτες των καταστημάτων ΧΑΡΤΙ ΚΑΙ ΜΟΛΥΒΙ ,ΤΕΧΝΗ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑ και το ΤΣΑΓΚΑΡΑΔΙΚΟ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΗΣ
καθώς και τα παιδια που μας είπαν τα κάλαντα
Παρασκευή 23 Δεκεμβρίου 2016
Αυτοαξιολόγησης
Πρώτος απολογισμός βιωσιμότητας της «Costa Navarino»
Τον πρώτο απολογισμό βιωσιμότητας (Sustainability Report), σύμφωνα με τα πρότυπα του Global Reporting Initiative (GRI) G4, “core” requirements, εξέδωσε η ΤΕΜΕΣ Α.Ε., φορέας ανάπτυξης της Costa Navarino, για την περίοδο 1/1-31/12/2015.
Ο απολογισμός εστιάζει στις σημαντικές οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιδράσεις της Costa Navarino, όπως αυτές καθορίστηκαν έπειτα από ανοιχτό διάλογο και συνεργασία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέλη, όπως συνεργάτες, τοπική κοινωνία, περιβαλλοντικές οργανώσεις, ΜΜΕ και Αρχές.
Μέσω του απολογισμού βιωσιμότητας, δεδομένα από την οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική δραστηριότητα της ΤΕΜΕΣ είναι πλέον προσβάσιμα και συγκρίσιμα, ενώ αφηρημένες έννοιες, όπως η «προστασία του περιβάλλοντος», γίνονται απτές και σαφείς, προωθώντας την κατανόηση και τη συνεργασία.
Ο πρώτος απολογισμός αποτελεί ορόσημο στη προσπάθεια της Costa Navarino να εφαρμόσει ένα πρότυπο μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης βασισμένο στις αρχές της αειφορίας και τη συνεργασία για τη συνολική ανάπτυξη της Μεσσηνίας και την αναγνώρισή της ως σημαντικού παγκόσμιου τουριστικού προορισμού.
Ο κ. Στέφανος Θεοδωρίδης, διευθύνων σύμβουλος και αντιπρόεδρος της ΤΕΜΕΣ ΑΕ - Costa Navarino, δήλωσε σχετικά: «Η περιβαλλοντική και κοινωνική ευθύνη αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της φιλοσοφίας μας και είναι θεμελιώδης παράγοντας ανάπτυξης της Costa Navarino. Είναι προτεραιότητά μας να ακολουθούμε ένα τουριστικό μοντέλο αειφορίας που επιτρέπει την οικονομική ανάπτυξη, ενώ σέβεται το περιβάλλον, την τοπική κοινωνία, την ιστορία και τον πολιτισμό της περιοχής. Η δημοσίευση της πρώτης έκθεσης βιωσιμότητας αποδεικνύει έμπρακτα τη συνολική μας δέσμευση για την αειφορία. Επιπλέον, δείχνει την πρόθεσή μας να συνεχίσουμε τη συνεργασία και την ανοιχτή επικοινωνία με τα ενδιαφερόμενα μέλη, ώστε να καθοριστεί ένα πλαίσιο δράσεων που θα βελτιώσει τη στρατηγική βιωσιμότητας της εταιρείας μας και θα συμβάλει στη συνολική ανάπτυξη της Μεσσηνίας».
Η εφαρμογή αυτής της συνεργατικής προσέγγισης έχει να επιδείξει μέχρι σήμερα μια σειρά επιτυχιών. Παραδείγματα αποτελούν η ίδρυση του πρότυπου ερευνητικού κέντρου για την κλιματική αλλαγή, Navarino Environmental Observatory (NEO) και του διαδραστικού περιβαλλοντικού εκθεσιακού χώρου Νavarino Natura Hall, αποτέλεσμα σύμπραξης της Costa Navarino, του Πανεπιστημίου της Στοκχόλμης και της Ακαδημίας Αθηνών, και η υλοποίηση εκτεταμένων προγραμμάτων για την προστασία της θαλάσσιας χελώνας και του αφρικανικού χαμαιλέοντα σε συνεργασία με το Σύλλογο ΑΡΧΕΛΩΝ και την Ελληνική Ερπετολογική Εταιρεία.
Ο απολογισμός συντάχθηκε με τη υποστήριξη της Ernst & Young Hellas και επαληθεύτηκε από την TUV HELLAS (TUV Nord), σύμφωνα με τις αρχές του προτύπου ΑΑ1000AS (Accountability Assurance Standard), ενώ είναι διαθέσιμος στον ακόλουθο σύνδεσμο: http://www.costanavarino.com/files/12_sustainability/ SUSTAINABILITY REPORT 2015.pdf, ενώ θα παρουσιαστεί στο κοινό σε ειδικές εκδηλώσεις στο εγγύς μέλλον.
Ο απολογισμός εστιάζει στις σημαντικές οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιδράσεις της Costa Navarino, όπως αυτές καθορίστηκαν έπειτα από ανοιχτό διάλογο και συνεργασία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέλη, όπως συνεργάτες, τοπική κοινωνία, περιβαλλοντικές οργανώσεις, ΜΜΕ και Αρχές.
Μέσω του απολογισμού βιωσιμότητας, δεδομένα από την οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική δραστηριότητα της ΤΕΜΕΣ είναι πλέον προσβάσιμα και συγκρίσιμα, ενώ αφηρημένες έννοιες, όπως η «προστασία του περιβάλλοντος», γίνονται απτές και σαφείς, προωθώντας την κατανόηση και τη συνεργασία.
Ο πρώτος απολογισμός αποτελεί ορόσημο στη προσπάθεια της Costa Navarino να εφαρμόσει ένα πρότυπο μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης βασισμένο στις αρχές της αειφορίας και τη συνεργασία για τη συνολική ανάπτυξη της Μεσσηνίας και την αναγνώρισή της ως σημαντικού παγκόσμιου τουριστικού προορισμού.
Ο κ. Στέφανος Θεοδωρίδης, διευθύνων σύμβουλος και αντιπρόεδρος της ΤΕΜΕΣ ΑΕ - Costa Navarino, δήλωσε σχετικά: «Η περιβαλλοντική και κοινωνική ευθύνη αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της φιλοσοφίας μας και είναι θεμελιώδης παράγοντας ανάπτυξης της Costa Navarino. Είναι προτεραιότητά μας να ακολουθούμε ένα τουριστικό μοντέλο αειφορίας που επιτρέπει την οικονομική ανάπτυξη, ενώ σέβεται το περιβάλλον, την τοπική κοινωνία, την ιστορία και τον πολιτισμό της περιοχής. Η δημοσίευση της πρώτης έκθεσης βιωσιμότητας αποδεικνύει έμπρακτα τη συνολική μας δέσμευση για την αειφορία. Επιπλέον, δείχνει την πρόθεσή μας να συνεχίσουμε τη συνεργασία και την ανοιχτή επικοινωνία με τα ενδιαφερόμενα μέλη, ώστε να καθοριστεί ένα πλαίσιο δράσεων που θα βελτιώσει τη στρατηγική βιωσιμότητας της εταιρείας μας και θα συμβάλει στη συνολική ανάπτυξη της Μεσσηνίας».
Η εφαρμογή αυτής της συνεργατικής προσέγγισης έχει να επιδείξει μέχρι σήμερα μια σειρά επιτυχιών. Παραδείγματα αποτελούν η ίδρυση του πρότυπου ερευνητικού κέντρου για την κλιματική αλλαγή, Navarino Environmental Observatory (NEO) και του διαδραστικού περιβαλλοντικού εκθεσιακού χώρου Νavarino Natura Hall, αποτέλεσμα σύμπραξης της Costa Navarino, του Πανεπιστημίου της Στοκχόλμης και της Ακαδημίας Αθηνών, και η υλοποίηση εκτεταμένων προγραμμάτων για την προστασία της θαλάσσιας χελώνας και του αφρικανικού χαμαιλέοντα σε συνεργασία με το Σύλλογο ΑΡΧΕΛΩΝ και την Ελληνική Ερπετολογική Εταιρεία.
Ο απολογισμός συντάχθηκε με τη υποστήριξη της Ernst & Young Hellas και επαληθεύτηκε από την TUV HELLAS (TUV Nord), σύμφωνα με τις αρχές του προτύπου ΑΑ1000AS (Accountability Assurance Standard), ενώ είναι διαθέσιμος στον ακόλουθο σύνδεσμο: http://www.costanavarino.com/files/12_sustainability/ SUSTAINABILITY REPORT 2015.pdf, ενώ θα παρουσιαστεί στο κοινό σε ειδικές εκδηλώσεις στο εγγύς μέλλον.
καθέλκυση σήμερα σκάφους του λιμενικού σωματος
Πέμπτη 22 Δεκεμβρίου 2016
Θυμίζουμε τι ελεγε κάποτε ο ΣΥΡΙΖΑ
22.08.2012
Από left.gr
Θυμίζουμε τι ελεγε κάποτε ο ΣΥΡΙΖΑ
ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ: Όχι στο ξεπούλημα του λιμανιού της Πύλου
"Όχι" στην παραχώρηση σε ιδιώτες του λιμανιού και της μαρίνας της Πύλου λέει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ
Ακολουθεί το σχετικό δελτίο τύπου:
ΟΧΙ ΣΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΠΥΛΟΥ
Με απόφαση της κυβέρνησης παραχωρείται σε ιδιώτες – μέσω συμβάσεων – κάθε δικαίωμα χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης 23 λιμένων και τουριστικών λιμένων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται το λιμάνι και η μαρίνα της Πύλου.
Είναι γνωστές οι διαχρονικές ευθύνες και τραγικές ανεπάρκειες (τοπικές και κυβερνητικές) της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, δυνάμεων που στηρίζουν σήμερα την μνημονιακή συγκυβέρνηση, στο να υλοποιήσουν το αναπτυξιακό έργο της ολοκλήρωσης της μαρίνας της Πύλου.
Είναι γνωστή η συνταγή. Μετά την απαξίωση ακολουθεί η ιδιωτικοποίηση - ξεπούλημα κατά το γνωστό σχήμα. Χρήμα στους αετονύχηδες επενδυτές θα διαθέσει άφθονο η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Παρά το γεγονός ότι κρίσιμες πλευρές της ιδιωτικοποίησης θα διευκρινιστούν με την αναλυτική σύμβαση παραχώρησης, είναι όμως ξεκάθαρο ότι παράλληλα με το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας δημιουργούνται νέοι όροι εμπορικής και τουριστικής εκμετάλλευσης στη χερσαία ζώνη του λιμανιού.
Ο ΣΥΡΙΖΑ ΕΚΜ θα αγωνιστεί σήμερα για την αποτροπή του ξεπουλήματος του δημόσιου πλούτου. Και ως αυριανή κυβέρνηση θα ακυρώσει όλες τις σκανδαλώδεις ιδιωτικοποιήσεις, ΧΩΡΙΣ ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΤΟΝΥΧΗΔΕΣ ΜΕΓΑΛΟΕΠΕΝΔΥΤΕΣ.
Σήμερα είναι επίσης απαραίτητος ένας ευρύς συντονισμός φορέων και πολιτών για να μην περάσουν τα σχέδια της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού και της μαρίνας της Πύλου.
Η ΝΣΕ Μεσσηνίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ
Τετάρτη 21 Δεκεμβρίου 2016
Φιλοξενούμενος ο Καλογερόπουλος στο «Σπίτι του Ηθοποιού
Τετάρτη,21 Δεκέμβριος 2016
Τα οικονομικά προβλήματατου Νίκου Καλογερόπουλου (λόγω Τρενοτεχνείου) και η επιστροφή του στην Αθήνα
«Πάντα ήθελα να βρω έναν χώρο να στεγαστώ. Μια ζωή "αμαρτωλός" καλόγερος και άστεγος ήμουν». Αυτό είναι το μότο ζωής του Νίκου Καλογερόπουλου, ο οποίος πριν από τρία χρόνια έφτιαξε ένα πολιτιστικό στέκι στην ιδιαίτερη πατρίδα του, την Κυπαρισσία. Δυστυχώς το Τρενοτεχνείο δεν πήγε καλά και πριν από λίγες ημέρες ο Νίκος Καλογερόπουλος χρειάστηκε να φιλοξενηθεί στο Σπίτι του Ηθοποιού.
Η παρουσία του αξιόλογου ηθοποιού στο γνωστό καλλιτεχνικό καταφύγιο άπορων και άστεγων καλλιτεχνών, το οποίο έχει δημιουργήσει η Αννα Φόνσου, προκάλεσε πολλά ερωτήματα για τους λόγους που τον οδήγησαν εκεί.
«Ο Καλογερόπουλος καταστράφηκε οικονομικά», «δεν έχει πού να μείνει» είναι μερικά από όσα ακούστηκαν τα τελευταία 24ωρα, παραπέμποντας σε έναν άνθρωπο σε δεινή οικονομική και προσωπική κατάσταση. Ομως, ποια είναι η αλήθεια;
Η «Espresso» επικοινώνησε με τον σημαντικό ηθοποιό και τον ρώτησε τι ακριβώς συνέβη και βρέθηκε στο Σπίτι του Ηθοποιού. «Με φιλοξένησε η Αννα για λίγες ημέρες μέχρι να βρω δικό μου σπίτι και να μείνω» μας διευκρίνισε ο Νίκος Καλογερόπουλος, που -όπως μάθαμε- έμεινε στο προσωπικό δωμάτιο που διατηρεί στον χώρο η Αννα Φόνσου.
Οσο για την οικονομική κατάστασή του, δεν έκρυψε ότι αντιμετωπίζει προβλήματα εξαιτίας του αγώνα του να δημιουργήσει έναν πολιτιστικό πυρήνα στον τόπο καταγωγής του μέσω του πολιτιστικού κέντρου Τρενοτεχνείο που δημιούργησε, το οποίο ωστόσο δεν είχε την αναμενόμενη ανταπόκριση. «Ξέρεις κανέναν Ελληνα να μην έχει οικονομικά προβλήματα; Το στέκι θα το κρατήσω μόνο για το καλοκαίρι, γιατί με έχει βάλει μέσα και χρωστάω της Μιχαλούς. Ηθελα, βλέπεις, να κάνω πολιτισμό στην πατρίδα μου. Ελειψα τέσσερα χρόνια στην Κυπαρισσία. Κι εκεί την ψυχούλα μας βάλαμε.
Πήγαμε να κάνουμε πολιτισμό στην επαρχία που, ξέρω γω, το είχε ανάγκη! Αν σου πω ότι από τον χώρο της Κυπαρισσίας και των Φιλιατρών εκεί γύρω δεν ήταν παραπάνω από 200 άτομα αυτά που κατάλαβαν τι πήγαμε να κάνουμε... Τόσοι!» είναι η απάντησή του για το πώς εξελίχθηκαν τα πράγματα στο όραμά του να μετατρέψει έναν... σκουπιδότοπο σε πολυχώρο τεχνών!
Για την ακρίβεια, ο ηθοποιός δημιούργησε στον χώρο, όπου για πολλά χρόνια βρισκόταν ένα εγκαταλειμμένο μηχανουργείο του ΟΣΕ, ένα πρωτοποριακό στέκι πολιτιστικής έκφρασης, με υλικά από παλιά τρένα και σιδηροδρομικές γραμμές, που σκούριαζαν στην περιοχή. Ομως, με μεγάλη πίκρα λέει: «Η τοπική κοινωνία δεν ανταποκρίθηκε, προτίμησε να ζει στον ύπνο της...»
Παρ' όλα αυτά, ο Νίκος Καλογερόπουλος δεν το βάζει κάτω, γιατί μπορεί να έχασε μια μάχη, όχι όμως και τον πόλεμο. Στα μέσα Ιανουαρίου θα ανεβάσει στο Θέατρο Σταθμός το έργο «Ο κανένας και ο καθένας». Αναφέρεται σε δύο ανθρώπους, οι οποίοι ήταν νοικοκυραίοι, είχαν επιχειρήσεις και τώρα κοιμούνται στα σκουπίδια. Επίσης, ο ίδιος είπε στην «Εspresso»: «Ετοιμάζω ένα ντοκιμαντέρ, μια σειρά για την τηλεόραση και μια ταινία, για τα οποία θα σας μιλήσω σύντομα».
«Πάντα ήθελα να βρω έναν χώρο να στεγαστώ. Μια ζωή "αμαρτωλός" καλόγερος και άστεγος ήμουν». Αυτό είναι το μότο ζωής του Νίκου Καλογερόπουλου, ο οποίος πριν από τρία χρόνια έφτιαξε ένα πολιτιστικό στέκι στην ιδιαίτερη πατρίδα του, την Κυπαρισσία. Δυστυχώς το Τρενοτεχνείο δεν πήγε καλά και πριν από λίγες ημέρες ο Νίκος Καλογερόπουλος χρειάστηκε να φιλοξενηθεί στο Σπίτι του Ηθοποιού.
Η παρουσία του αξιόλογου ηθοποιού στο γνωστό καλλιτεχνικό καταφύγιο άπορων και άστεγων καλλιτεχνών, το οποίο έχει δημιουργήσει η Αννα Φόνσου, προκάλεσε πολλά ερωτήματα για τους λόγους που τον οδήγησαν εκεί.
«Ο Καλογερόπουλος καταστράφηκε οικονομικά», «δεν έχει πού να μείνει» είναι μερικά από όσα ακούστηκαν τα τελευταία 24ωρα, παραπέμποντας σε έναν άνθρωπο σε δεινή οικονομική και προσωπική κατάσταση. Ομως, ποια είναι η αλήθεια;
Η «Espresso» επικοινώνησε με τον σημαντικό ηθοποιό και τον ρώτησε τι ακριβώς συνέβη και βρέθηκε στο Σπίτι του Ηθοποιού. «Με φιλοξένησε η Αννα για λίγες ημέρες μέχρι να βρω δικό μου σπίτι και να μείνω» μας διευκρίνισε ο Νίκος Καλογερόπουλος, που -όπως μάθαμε- έμεινε στο προσωπικό δωμάτιο που διατηρεί στον χώρο η Αννα Φόνσου.
Οσο για την οικονομική κατάστασή του, δεν έκρυψε ότι αντιμετωπίζει προβλήματα εξαιτίας του αγώνα του να δημιουργήσει έναν πολιτιστικό πυρήνα στον τόπο καταγωγής του μέσω του πολιτιστικού κέντρου Τρενοτεχνείο που δημιούργησε, το οποίο ωστόσο δεν είχε την αναμενόμενη ανταπόκριση. «Ξέρεις κανέναν Ελληνα να μην έχει οικονομικά προβλήματα; Το στέκι θα το κρατήσω μόνο για το καλοκαίρι, γιατί με έχει βάλει μέσα και χρωστάω της Μιχαλούς. Ηθελα, βλέπεις, να κάνω πολιτισμό στην πατρίδα μου. Ελειψα τέσσερα χρόνια στην Κυπαρισσία. Κι εκεί την ψυχούλα μας βάλαμε.
Πήγαμε να κάνουμε πολιτισμό στην επαρχία που, ξέρω γω, το είχε ανάγκη! Αν σου πω ότι από τον χώρο της Κυπαρισσίας και των Φιλιατρών εκεί γύρω δεν ήταν παραπάνω από 200 άτομα αυτά που κατάλαβαν τι πήγαμε να κάνουμε... Τόσοι!» είναι η απάντησή του για το πώς εξελίχθηκαν τα πράγματα στο όραμά του να μετατρέψει έναν... σκουπιδότοπο σε πολυχώρο τεχνών!
Για την ακρίβεια, ο ηθοποιός δημιούργησε στον χώρο, όπου για πολλά χρόνια βρισκόταν ένα εγκαταλειμμένο μηχανουργείο του ΟΣΕ, ένα πρωτοποριακό στέκι πολιτιστικής έκφρασης, με υλικά από παλιά τρένα και σιδηροδρομικές γραμμές, που σκούριαζαν στην περιοχή. Ομως, με μεγάλη πίκρα λέει: «Η τοπική κοινωνία δεν ανταποκρίθηκε, προτίμησε να ζει στον ύπνο της...»
Παρ' όλα αυτά, ο Νίκος Καλογερόπουλος δεν το βάζει κάτω, γιατί μπορεί να έχασε μια μάχη, όχι όμως και τον πόλεμο. Στα μέσα Ιανουαρίου θα ανεβάσει στο Θέατρο Σταθμός το έργο «Ο κανένας και ο καθένας». Αναφέρεται σε δύο ανθρώπους, οι οποίοι ήταν νοικοκυραίοι, είχαν επιχειρήσεις και τώρα κοιμούνται στα σκουπίδια. Επίσης, ο ίδιος είπε στην «Εspresso»: «Ετοιμάζω ένα ντοκιμαντέρ, μια σειρά για την τηλεόραση και μια ταινία, για τα οποία θα σας μιλήσω σύντομα».
Προς πώληση δωμάτια και σουίτες στο Hilton Αθηνών
Προς πώληση δωμάτια και σουίτες στο Hilton Αθηνών
Η πώληση σε υψηλού εισοδηματικού επιπέδου επισκέπτες πολυτελών τουριστικών κατοικιών από το δυναμικό των δωματίων του Hilton Αθηνών περιλαμβάνεται στα σχέδια των νέων ιδιοκτητών της μονάδας, κατά το πρότυπο σύγχρονων μοντέλων αξιοποίησης ξενοδοχειακών ακινήτων στη διεθνή αγορά, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Στάθη Κουσούνη στην χθεσινή "Καθημερινή".
Παράλληλα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, στο ξενοδοχείο θα δημιουργηθούν χώροι ψυχαγωγίας και νέα εμπορικά καταστήματα. Η πώληση δωματίων της μονάδας ως κατοικίες θα εισάγει ένα νέο τουριστικό προϊόν στην ξενοδοχειακή αγορά της Αθήνας. Κατά ένα τρόπο θα υιοθετηθεί η φιλοσοφία λειτουργίας της Costa Navarino στη Μεσσηνία, προσαρμοσμένη στο αστικό περιβάλλον της πρωτεύουσας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η τάση πώλησης ή μακροχρόνιας μίσθωσης δωματίων και σουιτών σε ξενοδοχειακά συγκροτήματα ξεκίνησε από κορυφαίες διεθνείς ξενοδοχειακές αλυσίδες, οι οποίες διαπίστωσαν ότι οι πελάτες τους έβλεπαν θετικά την ιδέα απόκτησης μιας κατοικίας, όπου θα μπορούσαν ταυτόχρονα να απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα των υπηρεσιών ξενοδοχειακού τύπου. Έτσι, δημιουργήθηκε ένα νέο προϊόν, η ξενοδοχειακή ή τουριστική κατοικία, η οποία έγινε δημοφιλής ως κύρια ή εξοχική κατοικία, τόσο σε παραθεριστικές περιοχές όσο και σε ξενοδοχεία πόλεων, τα λεγόμενα Condo Hotels.
Στην Ελλάδα επιτρέπεται η δυνατότητα πώλησης ή μακροχρόνιας μίσθωσης συγκεκριμένου αριθμού δωματίων και σουιτών ξενοδοχείων, υπό την προϋπόθεση ότι η διαχείριση, η λειτουργία και η συντήρησή τους παραμένουν στον ξενοδόχο.
Με βάση σχετική νομοθεσία (περί ξενοδοχείων συνιδιοκτησίας) του 2013, ξενοδοχεία 3, 4 και 5 αστέρων εντός σχεδίου μπορούν να πουλήσουν ή να μισθώσουν έως το 50% της συνολικής επιφάνειας των χώρων διαμονής. Οι κατοικίες συνεχίζουν να λειτουργούν ως ξενοδοχείο με όλες τις παροχές υπηρεσιών προς αυτές.
Επίσης, η επίπλωση και ο εξοπλισμός τους καθορίζεται και συντηρείται από το ξενοδοχείο. Οι ξενοδοχειακές κατοικίες αποκτούν περαιτέρω αξία ως επένδυση όχι μόνο λόγω των υψηλών προδιαγραφών τους και της ταυτότητάς τους ως μέρος ενός επώνυμου ξενοδοχείου, αλλά και λόγω της δυνατότητας για απόκτηση εισοδήματος από το νέο ιδιοκτήτη, που υπεκμισθώνει την κατοικία στο ξενοδοχείο για όσο χρόνο δεν τη χρησιμοποιεί ο ίδιος.
Η μεταβίβαση της ξενοδοχειακής κατοικίας γίνεται συμβολαιογραφικά και μεταγράφεται στο υποθηκοφυλακείο. Από την πλευρά του, ο ξενοδόχος πετυχαίνει μια σημαντική ταμειακή εισροή από τις πωλήσεις των κατοικιών, χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία της μονάδας του.
Μεταβίβαση
Προχθές, μεταβιβάστηκε το 97,3% των μετοχών της Ιονικής Ξενοδοχειακαί Επιχειρήσεις Α.Ε., ιδιοκτήτριας του Hilton από την Αlpha Bank έναντι 76,1 εκατ. ευρώ στην εταιρεία Home Holdings Συμμετοχών, στην οποία συμμετέχουν η TEMEΣ Α.Ε. και η D-Marine Investments Holding B.V. Το συνολικό έσοδο για την Alpha Bank από τη συναλλαγή ανέρχεται σε 143,3 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της αναχρηματοδότησης του υφιστάμενου δανεισμού της Ιονικής (67,2 εκατ. ευρώ).
Η Ηilton διατηρεί συμβόλαιο συνεργασίας με την Ιονική έως το Μάρτιο του 2018. Η νέα ιδιοκτησία θα εξετάσει σε πρώτη φάση τις δυνατότητες συνέχισης της συνεργασίας με τη Hilton και εάν δεν ευοδωθούν οι συζητήσεις, θα απευθυνθεί σε άλλες διεθνείς αλυσίδες για την ανάθεση λειτουργίας της μονάδας. Η ΤΕΜΕΣ Α.Ε. είναι ο φορέας ανάπτυξης της Costa Navarino στη Μεσσηνία, ενώ η D-Marine είναι θυγατρική εταιρεία του τουρκικού ομίλου Dogus Holding A.S.
Προϊόν αποκλειστικά για υψηλά βαλάντια
Το νέο για την Ελλάδα τουριστικό προϊόν που θα παρέχεται στα ξενοδοχεία συνιδιοκτησίας απευθύνεται σε πελάτες υψηλού εισοδηματικού επιπέδου, που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν πολλά χρήματα, αρκεί να αξίζει. Και η αξία βρίσκεται στις εμπειρίες, στην ποιότητα, στο εξατομικευμένο σέρβις, στο συνδυασμό πολυτελούς διαμονής και πρόσβασης σε spa, γυμναστήριο, διακεκριμένα εστιατόρια, μπαρ κ.ά.
Ο ιδιοκτήτης ξενοδοχειακής κατοικίας απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα ενός σπιτιού απαλλαγμένος από το άγχος των εργασιών του. Το προϊόν αυτό τυγχάνει μεγάλης απήχησης στο εξωτερικό και περιλαμβάνεται στους διαρκώς αναπτυσσόμενους κλάδους της παγκόσμιας αγοράς του πολυτελούς τουρισμού. Αξίζει να σημειωθεί η περίπτωση του ξενοδοχείου Conrad Hilton στη Φλόριντα των ΗΠΑ. Η τιμή πώλησης για μία ξενοδοχειακή κατοικία με 2 υπνοδωμάτια στην πολυτελή μονάδα ξεπερνά το 1 εκατ. δολ.
Παράλληλα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, στο ξενοδοχείο θα δημιουργηθούν χώροι ψυχαγωγίας και νέα εμπορικά καταστήματα. Η πώληση δωματίων της μονάδας ως κατοικίες θα εισάγει ένα νέο τουριστικό προϊόν στην ξενοδοχειακή αγορά της Αθήνας. Κατά ένα τρόπο θα υιοθετηθεί η φιλοσοφία λειτουργίας της Costa Navarino στη Μεσσηνία, προσαρμοσμένη στο αστικό περιβάλλον της πρωτεύουσας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η τάση πώλησης ή μακροχρόνιας μίσθωσης δωματίων και σουιτών σε ξενοδοχειακά συγκροτήματα ξεκίνησε από κορυφαίες διεθνείς ξενοδοχειακές αλυσίδες, οι οποίες διαπίστωσαν ότι οι πελάτες τους έβλεπαν θετικά την ιδέα απόκτησης μιας κατοικίας, όπου θα μπορούσαν ταυτόχρονα να απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα των υπηρεσιών ξενοδοχειακού τύπου. Έτσι, δημιουργήθηκε ένα νέο προϊόν, η ξενοδοχειακή ή τουριστική κατοικία, η οποία έγινε δημοφιλής ως κύρια ή εξοχική κατοικία, τόσο σε παραθεριστικές περιοχές όσο και σε ξενοδοχεία πόλεων, τα λεγόμενα Condo Hotels.
Στην Ελλάδα επιτρέπεται η δυνατότητα πώλησης ή μακροχρόνιας μίσθωσης συγκεκριμένου αριθμού δωματίων και σουιτών ξενοδοχείων, υπό την προϋπόθεση ότι η διαχείριση, η λειτουργία και η συντήρησή τους παραμένουν στον ξενοδόχο.
Με βάση σχετική νομοθεσία (περί ξενοδοχείων συνιδιοκτησίας) του 2013, ξενοδοχεία 3, 4 και 5 αστέρων εντός σχεδίου μπορούν να πουλήσουν ή να μισθώσουν έως το 50% της συνολικής επιφάνειας των χώρων διαμονής. Οι κατοικίες συνεχίζουν να λειτουργούν ως ξενοδοχείο με όλες τις παροχές υπηρεσιών προς αυτές.
Επίσης, η επίπλωση και ο εξοπλισμός τους καθορίζεται και συντηρείται από το ξενοδοχείο. Οι ξενοδοχειακές κατοικίες αποκτούν περαιτέρω αξία ως επένδυση όχι μόνο λόγω των υψηλών προδιαγραφών τους και της ταυτότητάς τους ως μέρος ενός επώνυμου ξενοδοχείου, αλλά και λόγω της δυνατότητας για απόκτηση εισοδήματος από το νέο ιδιοκτήτη, που υπεκμισθώνει την κατοικία στο ξενοδοχείο για όσο χρόνο δεν τη χρησιμοποιεί ο ίδιος.
Η μεταβίβαση της ξενοδοχειακής κατοικίας γίνεται συμβολαιογραφικά και μεταγράφεται στο υποθηκοφυλακείο. Από την πλευρά του, ο ξενοδόχος πετυχαίνει μια σημαντική ταμειακή εισροή από τις πωλήσεις των κατοικιών, χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία της μονάδας του.
Μεταβίβαση
Προχθές, μεταβιβάστηκε το 97,3% των μετοχών της Ιονικής Ξενοδοχειακαί Επιχειρήσεις Α.Ε., ιδιοκτήτριας του Hilton από την Αlpha Bank έναντι 76,1 εκατ. ευρώ στην εταιρεία Home Holdings Συμμετοχών, στην οποία συμμετέχουν η TEMEΣ Α.Ε. και η D-Marine Investments Holding B.V. Το συνολικό έσοδο για την Alpha Bank από τη συναλλαγή ανέρχεται σε 143,3 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της αναχρηματοδότησης του υφιστάμενου δανεισμού της Ιονικής (67,2 εκατ. ευρώ).
Η Ηilton διατηρεί συμβόλαιο συνεργασίας με την Ιονική έως το Μάρτιο του 2018. Η νέα ιδιοκτησία θα εξετάσει σε πρώτη φάση τις δυνατότητες συνέχισης της συνεργασίας με τη Hilton και εάν δεν ευοδωθούν οι συζητήσεις, θα απευθυνθεί σε άλλες διεθνείς αλυσίδες για την ανάθεση λειτουργίας της μονάδας. Η ΤΕΜΕΣ Α.Ε. είναι ο φορέας ανάπτυξης της Costa Navarino στη Μεσσηνία, ενώ η D-Marine είναι θυγατρική εταιρεία του τουρκικού ομίλου Dogus Holding A.S.
Προϊόν αποκλειστικά για υψηλά βαλάντια
Το νέο για την Ελλάδα τουριστικό προϊόν που θα παρέχεται στα ξενοδοχεία συνιδιοκτησίας απευθύνεται σε πελάτες υψηλού εισοδηματικού επιπέδου, που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν πολλά χρήματα, αρκεί να αξίζει. Και η αξία βρίσκεται στις εμπειρίες, στην ποιότητα, στο εξατομικευμένο σέρβις, στο συνδυασμό πολυτελούς διαμονής και πρόσβασης σε spa, γυμναστήριο, διακεκριμένα εστιατόρια, μπαρ κ.ά.
Ο ιδιοκτήτης ξενοδοχειακής κατοικίας απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα ενός σπιτιού απαλλαγμένος από το άγχος των εργασιών του. Το προϊόν αυτό τυγχάνει μεγάλης απήχησης στο εξωτερικό και περιλαμβάνεται στους διαρκώς αναπτυσσόμενους κλάδους της παγκόσμιας αγοράς του πολυτελούς τουρισμού. Αξίζει να σημειωθεί η περίπτωση του ξενοδοχείου Conrad Hilton στη Φλόριντα των ΗΠΑ. Η τιμή πώλησης για μία ξενοδοχειακή κατοικία με 2 υπνοδωμάτια στην πολυτελή μονάδα ξεπερνά το 1 εκατ. δολ.
Δευτέρα 19 Δεκεμβρίου 2016
Ο αυτοκινητόδρομος του "Μορέα" κόστισε 50% περισσότερο και η μελέτη Καλαμάτα – Ριζόμυλος στα Δ.Σ Καλαμάτας και Μεσσήνης μέσα στην εβδομάδα…
Ο αυτοκινητόδρομος του "Μορέα" κόστισε 50% περισσότερο
19/12/2016
Εγκαίνια του περιμετρικού χωρίς την παρουσία του πρωθυπουργού
Παραχωρησιούχος και κατασκευαστής του έργου έχουν λάβει από το δημόσιο και την Ε.Ε. μέχρι σήμερα 836,3 εκ ευρώ για την κατασκευή και λειτουργία του άξονα
Η ιστορία με τον αυτοκινητόδρομο του "Μορέα" έφτασε στο τέλος της, αφού τις επόμενες ημέρες κόβονται και οι… κορδέλες.
Από την άλλη, όμως, μέσα από τις σελίδες του "Θάρρους" δε σταματήσαμε να σχολιάζουμε ότι ο συγκεκριμένος αυτοκινητόδρομος, μαζί με τους υπόλοιπους που ολοκληρώνονται, αποτελούν το… μέσο με το οποίο έφυγε ταχύτερα για τα ξένα η μισή πατρίδα και το μισό δημόσιο χρέος.
Κάποτε φτιάξαμε, λοιπόν, ως χώρα, ένα ωραίο και φιλόδοξο παραμύθι που είχε τίτλο "βελτίωση του εθνικού οδικού δικτύου". Η ιστορία ξεκινούσε από μια παραδοχή: το Δημόσιο δεν έχει τα χρήματα για να ανακατασκευάσει ή να επεκτείνει το βασικό εθνικό δίκτυο. Η κατασκευή του, λοιπόν, θα ανατίθετο σε ιδιώτες με αντάλλαγμα την εκμετάλλευσή του για 30 χρόνια.
Το… παραμύθι σχεδιάστηκε στην εποχή των "παχέων αγελάδων" και, ως εκ τούτου, δεν υπολειπόταν σε χιλιόμετρα. Οι συμβάσεις πήγαν στη Βουλή και ψηφίστηκαν ως ένα άρθρο, χωρίς τα παραρτήματά τους, στα οποία υπήρχε και όλη η "ουσία".
Μία από τις συμβάσεις ήταν και του αυτοκινητόδρομου του "Μορέα", όπου από τα προϋπολογισθέντα εκατομμύρια κόστισε τελικά περίπου (1) δισεκατομμύριο, χωρίς να υπολογίζεται η επιπρόσθετη επιδότηση λειτουργίας.
Τα παραπάνω έρχονται να δικαιωθούν με τον καλύτερο τρόπο στο χθεσινό δημοσίευμα του Γιώργου Λιάλιου στην "Καθημερινή".
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει το ρεπορτάζ, τα 3,5 χιλιόμετρα της περιμετρικής Καλαμάτας που πρόκειται να δοθούν στην κυκλοφορία της επόμενες ημέρες δε θ’ αλλάξουν τον κυκλοφοριακό χάρτη της χώρας. Έχουν, όμως, μια συμβολική σημασία: με την παράδοσή τους ολοκληρώνεται ο πρώτος από τους πέντε αυτοκινητόδρομους που παραχωρήθηκαν σε ιδιώτες το 2008. Η ανακατασκευή της εθνικής οδού Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας και Λεύκτρου - Σπάρτης κράτησε 8 χρόνια αντί για 4,5 και κόστισε στο Δημόσιο και την Ε.Ε. 50% περισσότερο από όσο είχε σχεδιαστεί, με το λογαριασμό να μην έχει ακόμα κλείσει.
Η ανακατασκευή του οδικού άξονα (που είχε αρχικά ονομαστεί Ανατολική Οδός Πελοποννήσου) αποφασίστηκε το 2001 και δημοπρατήθηκε το 2006. Τον Ιανουάριο του 2007 ορίστηκε ανάδοχος η κοινοπραξία Μορέας (αρχικά: Ελληνική Τεχνοδομική 72%, Impregilo SpA 25%, Παντεχνική 10% και Intracom 3%. Σήμερα 72% ΑΚΤΩΡ, 15% J&P ΑΒΑΞ και 13% Intracom) και η σύμβαση κυρώθηκε με τον νόμο 3559/07.
Ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου - Καλαμάτας (158 χλμ.) και Λεύκτρου - Σπάρτης (47 χλμ.) δεν κατασκευάστηκε ολόκληρος από την αρχή. Ο Μορέας κατασκεύασε περίπου 100 χλμ. νέων τμημάτων, συμπλήρωσε ακόμα 82,5 χλμ. (σε αυτά περιλαμβάνεται η κατασκευή δεύτερου κλάδου στη σήραγγα Αρτεμισίου). Ακόμα 22,5 χλμ. κατασκευάστηκαν από το Δημόσιο και παραχωρήθηκαν στον Μορέα (Τρίπολη - Αθήναιο και Παραδείσια -Τσακώνα, που παραδόθηκε προεκλογικά το 2000 και καταστράφηκε από κατολισθήσεις το Φεβρουάριο του 2003). Το έργο είχε συνολικό προϋπολογισμό 1,044 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 349 εκατ. ήταν η συμμετοχή του Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το έργο έπρεπε να κατασκευαστεί σε 4,5 χρόνια, με τον παραχωρησιούχο να διατηρεί δικαίωμα εκμετάλλευσης των διοδίων για διάστημα έως 30 έτη.
Επιπλέον (όπως αρχικά συνέβη και με τον Ε65), επειδή η Πολιτεία εκτιμούσε ότι ο κυκλοφοριακός φόρτος του άξονα δε θα ήταν επαρκής, αποφασίστηκε να δοθεί για την 30ετία «επιδότηση λειτουργίας» έως 199 εκατ. ευρώ (αν η κυκλοφορία έπεφτε κάτω από ένα επίπεδο).
Το έργο ξεκίνησε με πολύ καλούς ρυθμούς, παρότι αντιμετώπισε τα γνωστά προβλήματα (καθυστερήσεις σε απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά και μετακινήσεις δικτύων). Τα προβλήματα συνεπάγονταν την κατάθεση –συχνά υπέρογκων– αιτημάτων αποζημίωσης εκ μέρους των εργολάβων, με βάση τα όσα προέβλεπε η σύμβαση, σχέση που «σημάδεψε» όλες τις οδικές παραχωρήσεις. Χαρακτηριστικό είναι ότι το πρώτο αίτημα αποζημίωσης κατατέθηκε λίγους μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης!
Ο αυτοκινητόδρομος ήταν ο μόνος από τους πέντε παραχωρημένους που δεν «πάγωσε» το 2011-2013, μέχρι που η κατασκευή του έφθασε στο 95%. Τα προβλήματα εμφανίστηκαν τον Ιούνιο του 2013, όταν η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων διέκοψε τη χρηματοδότηση του έργου, εγείροντας θέμα βιωσιμότητας του χρηματοοικονομικού μοντέλου λόγω της μεγάλης μείωσης των εσόδων.
Μερικούς μήνες αργότερα, το 2014, ο Μορέας προχώρησε σε σταδιακή παύση των εργασιών, χωρίς να παραδώσει στην κυκλοφορία το έτοιμο τμήμα Λεύκτρου - Σπάρτης και την υπό κατασκευή περιμετρική οδό Καλαμάτας.
Η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης έγινε το Δεκέμβριο του 2015. Με τη συμφωνία καταβλήθηκαν νέες αποζημιώσεις, ενώ αποφασίστηκε να δοθεί επιπρόσθετη επιδότηση λειτουργίας (έως) 330 εκατ. ευρώ. Το Μάρτιο του 2016 παραδόθηκε το τμήμα Λεύκτρου - Σπάρτης και πλέον απομένουν τα τελευταία 3,5 χλμ. της περιμετρικής οδού της Καλαμάτας.
Το βασικό ερώτημα, λοιπόν, είναι πόσο κόστισε στο Δημόσιο και στην Ευρωπαϊκή Ένωση το έργο. Πλην της χρηματοδοτικής συμβολής (349 εκατ. ευρώ, έχει καταβληθεί το μεγαλύτερο μέρος), ο Μορέας και ο κατασκευαστής έχουν μέχρι στιγμής λάβει συνολικά αποζημιώσεις ύψους 175,1 εκατ. ευρώ. Επομένως, για το καθαυτό κατασκευαστικό κομμάτι Δημόσιο και Ε.Ε. διέθεσαν 524,2 εκατ. ευρώ, δηλαδή 50,1% περισσότερο. Να σημειωθεί ότι ακόμα εκκρεμεί άγνωστος αριθμός οικονομικών αιτημάτων του Μορέα σε διαιτησία.
Ο Μορέας έχει επίσης λάβει 89,7 εκατ. ευρώ σε επιδότηση λειτουργίας και έχει εισπράξει από διόδια (μέχρι και το πρώτο οκτάμηνο του 2016) 204,1 εκατ. ευρώ.
Τέλος, το Δημόσιο διέθεσε στον Μορέα 18,3 εκατ. ευρώ για διάφορες συμπληρωματικές εργασίες (αρχαιολογικά ευρήματα, αποκατάσταση βλαβών από κατολισθήσεις στην παλαιά εθνική οδό, τοπικά οδικά έργα). Επομένως, παραχωρησιούχος και κατασκευαστής του έργου έχουν λάβει από το Δημόσιο και την Ε.Ε. μέχρι σήμερα 836,3 εκατ. ευρώ για την κατασκευή και λειτουργία του άξονα.
Επιμέλεια: Αντώνης Πετρογιάννης
Παραχωρησιούχος και κατασκευαστής του έργου έχουν λάβει από το δημόσιο και την Ε.Ε. μέχρι σήμερα 836,3 εκ ευρώ για την κατασκευή και λειτουργία του άξονα
Η ιστορία με τον αυτοκινητόδρομο του "Μορέα" έφτασε στο τέλος της, αφού τις επόμενες ημέρες κόβονται και οι… κορδέλες.
Από την άλλη, όμως, μέσα από τις σελίδες του "Θάρρους" δε σταματήσαμε να σχολιάζουμε ότι ο συγκεκριμένος αυτοκινητόδρομος, μαζί με τους υπόλοιπους που ολοκληρώνονται, αποτελούν το… μέσο με το οποίο έφυγε ταχύτερα για τα ξένα η μισή πατρίδα και το μισό δημόσιο χρέος.
Κάποτε φτιάξαμε, λοιπόν, ως χώρα, ένα ωραίο και φιλόδοξο παραμύθι που είχε τίτλο "βελτίωση του εθνικού οδικού δικτύου". Η ιστορία ξεκινούσε από μια παραδοχή: το Δημόσιο δεν έχει τα χρήματα για να ανακατασκευάσει ή να επεκτείνει το βασικό εθνικό δίκτυο. Η κατασκευή του, λοιπόν, θα ανατίθετο σε ιδιώτες με αντάλλαγμα την εκμετάλλευσή του για 30 χρόνια.
Το… παραμύθι σχεδιάστηκε στην εποχή των "παχέων αγελάδων" και, ως εκ τούτου, δεν υπολειπόταν σε χιλιόμετρα. Οι συμβάσεις πήγαν στη Βουλή και ψηφίστηκαν ως ένα άρθρο, χωρίς τα παραρτήματά τους, στα οποία υπήρχε και όλη η "ουσία".
Μία από τις συμβάσεις ήταν και του αυτοκινητόδρομου του "Μορέα", όπου από τα προϋπολογισθέντα εκατομμύρια κόστισε τελικά περίπου (1) δισεκατομμύριο, χωρίς να υπολογίζεται η επιπρόσθετη επιδότηση λειτουργίας.
Τα παραπάνω έρχονται να δικαιωθούν με τον καλύτερο τρόπο στο χθεσινό δημοσίευμα του Γιώργου Λιάλιου στην "Καθημερινή".
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει το ρεπορτάζ, τα 3,5 χιλιόμετρα της περιμετρικής Καλαμάτας που πρόκειται να δοθούν στην κυκλοφορία της επόμενες ημέρες δε θ’ αλλάξουν τον κυκλοφοριακό χάρτη της χώρας. Έχουν, όμως, μια συμβολική σημασία: με την παράδοσή τους ολοκληρώνεται ο πρώτος από τους πέντε αυτοκινητόδρομους που παραχωρήθηκαν σε ιδιώτες το 2008. Η ανακατασκευή της εθνικής οδού Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας και Λεύκτρου - Σπάρτης κράτησε 8 χρόνια αντί για 4,5 και κόστισε στο Δημόσιο και την Ε.Ε. 50% περισσότερο από όσο είχε σχεδιαστεί, με το λογαριασμό να μην έχει ακόμα κλείσει.
Η ανακατασκευή του οδικού άξονα (που είχε αρχικά ονομαστεί Ανατολική Οδός Πελοποννήσου) αποφασίστηκε το 2001 και δημοπρατήθηκε το 2006. Τον Ιανουάριο του 2007 ορίστηκε ανάδοχος η κοινοπραξία Μορέας (αρχικά: Ελληνική Τεχνοδομική 72%, Impregilo SpA 25%, Παντεχνική 10% και Intracom 3%. Σήμερα 72% ΑΚΤΩΡ, 15% J&P ΑΒΑΞ και 13% Intracom) και η σύμβαση κυρώθηκε με τον νόμο 3559/07.
Ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου - Καλαμάτας (158 χλμ.) και Λεύκτρου - Σπάρτης (47 χλμ.) δεν κατασκευάστηκε ολόκληρος από την αρχή. Ο Μορέας κατασκεύασε περίπου 100 χλμ. νέων τμημάτων, συμπλήρωσε ακόμα 82,5 χλμ. (σε αυτά περιλαμβάνεται η κατασκευή δεύτερου κλάδου στη σήραγγα Αρτεμισίου). Ακόμα 22,5 χλμ. κατασκευάστηκαν από το Δημόσιο και παραχωρήθηκαν στον Μορέα (Τρίπολη - Αθήναιο και Παραδείσια -Τσακώνα, που παραδόθηκε προεκλογικά το 2000 και καταστράφηκε από κατολισθήσεις το Φεβρουάριο του 2003). Το έργο είχε συνολικό προϋπολογισμό 1,044 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 349 εκατ. ήταν η συμμετοχή του Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το έργο έπρεπε να κατασκευαστεί σε 4,5 χρόνια, με τον παραχωρησιούχο να διατηρεί δικαίωμα εκμετάλλευσης των διοδίων για διάστημα έως 30 έτη.
Επιπλέον (όπως αρχικά συνέβη και με τον Ε65), επειδή η Πολιτεία εκτιμούσε ότι ο κυκλοφοριακός φόρτος του άξονα δε θα ήταν επαρκής, αποφασίστηκε να δοθεί για την 30ετία «επιδότηση λειτουργίας» έως 199 εκατ. ευρώ (αν η κυκλοφορία έπεφτε κάτω από ένα επίπεδο).
Το έργο ξεκίνησε με πολύ καλούς ρυθμούς, παρότι αντιμετώπισε τα γνωστά προβλήματα (καθυστερήσεις σε απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά και μετακινήσεις δικτύων). Τα προβλήματα συνεπάγονταν την κατάθεση –συχνά υπέρογκων– αιτημάτων αποζημίωσης εκ μέρους των εργολάβων, με βάση τα όσα προέβλεπε η σύμβαση, σχέση που «σημάδεψε» όλες τις οδικές παραχωρήσεις. Χαρακτηριστικό είναι ότι το πρώτο αίτημα αποζημίωσης κατατέθηκε λίγους μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης!
Ο αυτοκινητόδρομος ήταν ο μόνος από τους πέντε παραχωρημένους που δεν «πάγωσε» το 2011-2013, μέχρι που η κατασκευή του έφθασε στο 95%. Τα προβλήματα εμφανίστηκαν τον Ιούνιο του 2013, όταν η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων διέκοψε τη χρηματοδότηση του έργου, εγείροντας θέμα βιωσιμότητας του χρηματοοικονομικού μοντέλου λόγω της μεγάλης μείωσης των εσόδων.
Μερικούς μήνες αργότερα, το 2014, ο Μορέας προχώρησε σε σταδιακή παύση των εργασιών, χωρίς να παραδώσει στην κυκλοφορία το έτοιμο τμήμα Λεύκτρου - Σπάρτης και την υπό κατασκευή περιμετρική οδό Καλαμάτας.
Η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης έγινε το Δεκέμβριο του 2015. Με τη συμφωνία καταβλήθηκαν νέες αποζημιώσεις, ενώ αποφασίστηκε να δοθεί επιπρόσθετη επιδότηση λειτουργίας (έως) 330 εκατ. ευρώ. Το Μάρτιο του 2016 παραδόθηκε το τμήμα Λεύκτρου - Σπάρτης και πλέον απομένουν τα τελευταία 3,5 χλμ. της περιμετρικής οδού της Καλαμάτας.
Το βασικό ερώτημα, λοιπόν, είναι πόσο κόστισε στο Δημόσιο και στην Ευρωπαϊκή Ένωση το έργο. Πλην της χρηματοδοτικής συμβολής (349 εκατ. ευρώ, έχει καταβληθεί το μεγαλύτερο μέρος), ο Μορέας και ο κατασκευαστής έχουν μέχρι στιγμής λάβει συνολικά αποζημιώσεις ύψους 175,1 εκατ. ευρώ. Επομένως, για το καθαυτό κατασκευαστικό κομμάτι Δημόσιο και Ε.Ε. διέθεσαν 524,2 εκατ. ευρώ, δηλαδή 50,1% περισσότερο. Να σημειωθεί ότι ακόμα εκκρεμεί άγνωστος αριθμός οικονομικών αιτημάτων του Μορέα σε διαιτησία.
Ο Μορέας έχει επίσης λάβει 89,7 εκατ. ευρώ σε επιδότηση λειτουργίας και έχει εισπράξει από διόδια (μέχρι και το πρώτο οκτάμηνο του 2016) 204,1 εκατ. ευρώ.
Τέλος, το Δημόσιο διέθεσε στον Μορέα 18,3 εκατ. ευρώ για διάφορες συμπληρωματικές εργασίες (αρχαιολογικά ευρήματα, αποκατάσταση βλαβών από κατολισθήσεις στην παλαιά εθνική οδό, τοπικά οδικά έργα). Επομένως, παραχωρησιούχος και κατασκευαστής του έργου έχουν λάβει από το Δημόσιο και την Ε.Ε. μέχρι σήμερα 836,3 εκατ. ευρώ για την κατασκευή και λειτουργία του άξονα.
Επιμέλεια: Αντώνης Πετρογιάννης
Η μελέτη Καλαμάτα – Ριζόμυλος στα Δ.Σ Καλαμάτας και Μεσσήνης μέσα στην εβδομάδα…
19/12/2016
Μέσα στην εβδομάδα και το πιθανότερο την ημέρα που το κυβερνητικό κλιμάκιο θα εγκαινιάσει τον περιμετρικό της Καλαμάτας, αναμένεται να φθάσει στα Δημοτικά Συμβούλια Μεσσήνης & Καλαμάτας η πολυαναμενόμενη μελέτη του «Μορέα» για το Καλαμάτα – Ριζόμυλος.
Αυτό έκανε γνωστό ο δήμαρχος Μεσσήνης κατά την προχθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Δεν έκρυψε δε την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι η μελέτη αυτή περιλαμβάνει τους 3 κόμβους που είχε ζητήσει, ώστε να συνδέεται και η Μπούκα με το νέο δρόμο, αλλά και ο ορεινός όγκος της Μεσσήνης. Επίσης, έκανε γνωστό ότι μεγάλο μέρος του δρόμου που προβλέπει η μελέτη αφορά και νέα χάραξη, και έκλεισε σημειώνοντας ότι πρόκειται για μια άκρως ρεαλιστική μελέτη, που θα αφήσει άπαντες ικανοποιημένους.
Από την πλευρά του, ο κ. Αναστασόπουλος σημείωσε ότι ο δήμαρχος θα πρέπει να ζητήσει από τους μελετητές και μια προσέγγιση του κόστους, τόσο αυτής της μελέτης όσο και της παλιάς με τη «νέα χάραξη», ώστε να μπορέσει και το Σώμα να τις συγκρίνει όταν θα έρθει η ώρα.
Του Κώστα Γαζούλη
Αυτό έκανε γνωστό ο δήμαρχος Μεσσήνης κατά την προχθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Δεν έκρυψε δε την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι η μελέτη αυτή περιλαμβάνει τους 3 κόμβους που είχε ζητήσει, ώστε να συνδέεται και η Μπούκα με το νέο δρόμο, αλλά και ο ορεινός όγκος της Μεσσήνης. Επίσης, έκανε γνωστό ότι μεγάλο μέρος του δρόμου που προβλέπει η μελέτη αφορά και νέα χάραξη, και έκλεισε σημειώνοντας ότι πρόκειται για μια άκρως ρεαλιστική μελέτη, που θα αφήσει άπαντες ικανοποιημένους.
Από την πλευρά του, ο κ. Αναστασόπουλος σημείωσε ότι ο δήμαρχος θα πρέπει να ζητήσει από τους μελετητές και μια προσέγγιση του κόστους, τόσο αυτής της μελέτης όσο και της παλιάς με τη «νέα χάραξη», ώστε να μπορέσει και το Σώμα να τις συγκρίνει όταν θα έρθει η ώρα.
Του Κώστα Γαζούλη
Κυριακή 18 Δεκεμβρίου 2016
Στα «χέρια» Dogus-Κωσταντακόπουλου το Hilton και Χρηματοδότηση νέων επενδύσεων με έκδοση ομολόγων από την «ΤΕΜΕΣ
Στα «χέρια» Dogus-Κωσταντακόπουλου το Hilton
Χρηματοδότηση νέων επενδύσεων με έκδοση ομολόγων από την «ΤΕΜΕΣ
H ΤΕΜΕΣ, ιδιοκτήτρια εταιρεία της Costa Navarino, εξετάζει την αξιοποίηση και των νέων δυνατοτήτων χρηματοδότησης που είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά ομολόγων για την υλοποίηση του προγράμματος δημιουργίας νέων παραθεριστικών κατοικιών στο δημοφιλές τουριστικό θέρετρο της Μεσσηνίας, σύμφωνα με ρεπορτάζ που υπογράφει ο Στάθης Κουσούνης στην εφημερίδα "Καθημερινή".
Ήδη η ΤΕΜΕΣ στο πλαίσιο ανάπτυξης της πρώτης φάσης του προγράμματος έχει πραγματοποιήσει πωλήσεις παραθεριστικών ακινήτων του Costa Navarino σε ξένους και Έλληνες αγοραστές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, δεδομένης της δυναμικής του εν λόγω προγράμματος η ΤΕΜΕΣ εξετάζει τη διάθεση και ετοιμοπαράδοτων κατοικιών με την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών δυνατοτήτων οι οποίες είναι πλέον διαθέσιμες στην ελληνική αγορά των ομολόγων που εισάγονται στην κύρια αγορά των Τίτλων Σταθερού Εισοδήματος της Οργανωμένης Αγοράς του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τον σκοπό αυτό η ΤΕΜΕΣ εξετάζει την ίδρυση ξεχωριστής εταιρείας, στην οποία θα μεταβιβαστούν οι νέες προς πώληση κατοικίες. Ο υπό εξέταση σχεδιασμός προβλέπει η εν λόγω εταιρεία να υλοποιήσει το αναπτυξιακό της πρόγραμμα αντλώντας χρηματοδότηση από την ελληνική αγορά ομολόγων.
Η ΤΕΜΕS Α.Ε. είναι ο φορέας ανάπτυξης της Costa Navarino, του πρώτου ολοκληρωμένου τουριστικού προορισμού υψηλών προδιαγραφών στην Ελλάδα και του μεγαλύτερου νέου τουριστικού έργου στη Μεσόγειο, που συμβάλλει στην καθιέρωση της Μεσσηνίας ως τουριστικής περιοχής υψηλής ποιότητας και παγκοσμίου φήμης.
Στην καρδιά της φιλοσοφίας της εταιρείας είναι ο σεβασμός για το περιβάλλον, τις παραδόσεις και την τοπική κοινωνία.
17/12/2016
Στα χέρια του σχήματος του ομίλου Κωνσταντακόπουλου και της Dogus βρίσκεται και επίσημα η εταιρεία που διαχειρίζεται το Hilton της Αθήνας.
Χθες το πρωί πέρασε μέσω του Χρηματιστηρίου Αθηνών «πακέτο» 13.039.063 μετοχών της Ιονικής Ξενοδοχειακής. Η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε στα 5,83 ευρώ, με τη συνολική αξία να διαμορφώνεται στα 76,67 εκατ. ευρώ και αφορά ποσοστό 97,3% της εταιρείας.
Το συνολικό τίμημα της εξαγοράς αποτιμάται στα 142 εκατ. ευρώ. Τα δε 67 εκατ. ευρώ αφορούσαν αναχρηματοδότηση του υφιστάμενου δανεισμού της Ιονικής Ξενοδοχειακής.
Χθες το πρωί πέρασε μέσω του Χρηματιστηρίου Αθηνών «πακέτο» 13.039.063 μετοχών της Ιονικής Ξενοδοχειακής. Η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε στα 5,83 ευρώ, με τη συνολική αξία να διαμορφώνεται στα 76,67 εκατ. ευρώ και αφορά ποσοστό 97,3% της εταιρείας.
Το συνολικό τίμημα της εξαγοράς αποτιμάται στα 142 εκατ. ευρώ. Τα δε 67 εκατ. ευρώ αφορούσαν αναχρηματοδότηση του υφιστάμενου δανεισμού της Ιονικής Ξενοδοχειακής.
15/12/2016
H ΤΕΜΕΣ, ιδιοκτήτρια εταιρεία της Costa Navarino, εξετάζει την αξιοποίηση και των νέων δυνατοτήτων χρηματοδότησης που είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά ομολόγων για την υλοποίηση του προγράμματος δημιουργίας νέων παραθεριστικών κατοικιών στο δημοφιλές τουριστικό θέρετρο της Μεσσηνίας, σύμφωνα με ρεπορτάζ που υπογράφει ο Στάθης Κουσούνης στην εφημερίδα "Καθημερινή".
Ήδη η ΤΕΜΕΣ στο πλαίσιο ανάπτυξης της πρώτης φάσης του προγράμματος έχει πραγματοποιήσει πωλήσεις παραθεριστικών ακινήτων του Costa Navarino σε ξένους και Έλληνες αγοραστές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, δεδομένης της δυναμικής του εν λόγω προγράμματος η ΤΕΜΕΣ εξετάζει τη διάθεση και ετοιμοπαράδοτων κατοικιών με την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών δυνατοτήτων οι οποίες είναι πλέον διαθέσιμες στην ελληνική αγορά των ομολόγων που εισάγονται στην κύρια αγορά των Τίτλων Σταθερού Εισοδήματος της Οργανωμένης Αγοράς του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τον σκοπό αυτό η ΤΕΜΕΣ εξετάζει την ίδρυση ξεχωριστής εταιρείας, στην οποία θα μεταβιβαστούν οι νέες προς πώληση κατοικίες. Ο υπό εξέταση σχεδιασμός προβλέπει η εν λόγω εταιρεία να υλοποιήσει το αναπτυξιακό της πρόγραμμα αντλώντας χρηματοδότηση από την ελληνική αγορά ομολόγων.
Η ΤΕΜΕS Α.Ε. είναι ο φορέας ανάπτυξης της Costa Navarino, του πρώτου ολοκληρωμένου τουριστικού προορισμού υψηλών προδιαγραφών στην Ελλάδα και του μεγαλύτερου νέου τουριστικού έργου στη Μεσόγειο, που συμβάλλει στην καθιέρωση της Μεσσηνίας ως τουριστικής περιοχής υψηλής ποιότητας και παγκοσμίου φήμης.
Στην καρδιά της φιλοσοφίας της εταιρείας είναι ο σεβασμός για το περιβάλλον, τις παραδόσεις και την τοπική κοινωνία.
"ΗΡΘΑΝ ΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ ΚΙ Η ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ"
ΒΙΝΤΕΟ - "ΗΡΘΑΝ ΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ ΚΙ Η ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ" - ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΛΛΟΓΟ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΧΙΛΙΟΧΩΡΙΩΝ
ΗΡΘΑΝ ΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ ΚΙ Η ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ ΣΤΗΝ Δ.Ε ΧΙΛΙΟΧΩΡΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΥΛΟΥ -ΝΕΣΤΟΡΟΣ
Ο Σύλλογος Γυναικών της Δημοτικής Ενότητας Χιλιοχωρίων του Δήμου Πύλου - Νέστορος διοργάνωσε το Σάββατο 17 /12/2016 Χριστουγεννιάτικη Γιορτή στο Σουληνάρι με τραγούδια και παραδοσιακά κάλαντα στην οποία συμμετείχαν τα παιδικά χορευτικά συγκροτήματα των συλλόγων Χιλιοχωρίων , Κορυφασίου και Παπουλαίων καθως και το Ωδειο Πύλου
Η κατάμεστη από κόσμο αίθουσα πλημμύρησε με τραγούδια και Χριστουγεννιάτικα Κάλαντα, αλλά τις εντυπώσεις κέρδισε ο αιωνόβιος Ανδρέας Τσάτουμας ο οποίος τα " έψαλλε " παρδοσιακά με τον δικό του μοναδικό τρόπο .
Μετά το τέλος της γιορτής, στο κοινό προσφέρθηκαν εδέσματα που είχαν ετοιμάσει τα μέλη του Συλλόγου.
Την γιορτή παρακολούθησαν ο Δήμαρχος Πύλου -Νέστορος Δημήτρης Καφαντάρης ο αντιδήμαρχος Λεωνίδας Γαιτάνης εκλεγμένοι τοπικοί σύλλογοι της Δ.Ε Χιλιοχωρίων και εκπρόσωποι συλλόγων και φορέων της περιοχής
ΦΩΤΟ & ΒΙΝΤΕΟ - ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΠΑΝΟΣΚΑΛΤΣΗΣ
Παρασκευή 16 Δεκεμβρίου 2016
Τετάρτη 14 Δεκεμβρίου 2016
Η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος ως μέσο για την διάσωση του Αρχηγείου της Εθνικής Αντίστασης της Νότιας Μεσσηνίας
Η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος ως μέσο για την διάσωση του Αρχηγείου της Εθνικής Αντίστασης της Νότιας Μεσσηνίας
Ο οικισμός των Κάτω Αμπελοκήπων (Κάτω Μηνάγια) βρίσκεται γεωγραφικά στο μέσο της ενδοχώρας της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας και αποτελεί το πέρασμα από την ανατολική στην δυτική Πυλία. Πρόκειται για μια περιοχή με έντονο εδαφικό ανάγλυφο και εκτεταμένη περίοδο βροχοπτώσεων, καθώς οι χειμώνες είναι ήπιοι και βροχεροί, στα πλαίσια ενός μεσογειακού κλίματος, που τροφοδοτούν υπόγειες λίμνες της ευρύτερης περιοχής, δημιουργώντας έτσι έναν πλούσιο υπόγειο υδροφόρο ορίζοντα. Έτσι, μέσα στους υδροπερατούς ασβεστόλιθους της «ζώνης της Πίνδου», σχηματίζονται υδροφόροι ορίζοντες και καρστικά έγκοιλα, που τροφοδοτούν αρκετές πηγές επαφής, οι οποίες έχουν ως συνέπεια τη δημιουργία ενός δικτύου ρεμάτων. Έτσι, το γνωστό Μηναγιώτικο ρέμα, που χρωστάει το όνομα του στον ομώνυμο οικισμό, πηγάζει από αυτή την λεκάνη απορροής της περιοχής του οικισμού Κάτω Αμπελόκηπων και εκβάλει στην περιοχή της Φοινικούντας, περίπου ένα χιλιόμετρο δυτικά του οικισμού.
Παράλληλα, το Μηναγιώτικο ρέμα έχει ένα μεγάλο αριθμό κλάδων σε σχετικά μικρή έκταση, κάτι που αποδίδεται στο λιθολογικό υπόβαθρο της λεκάνης που συνίσταται από το φλύσχη της ενότητας Γαβρόβου- Πύλου. Ο φλύσχης, λόγω της μικρής του περατότητας, ευνοεί την έντονη επιφανειακή απορροή δημιουργώντας έτσι πολλούς κλάδους. Είναι χαρακτηριστικό, ότι, ενώ το Μηναγιώτικο ρέμα έχει την μικρότερη έκταση σε σχέση με τα υπόλοιπα φυσικά υδατορεύματα της Πυλίας, παρουσιάζει μεγαλύτερη περίμετρο από άλλους χείμαρρους και ρέματα της περιοχής, όπως της Μεθώνης και του Ξεριά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός, ότι, η λεκάνη του Μηναγιώτικου παρουσιάζει σημαντική επιμήκυνση ως προς μια διεύθυνση, προσλαμβάνοντας ένα ελλειψοειδές σχήμα, ενώ οι λεκάνες των δύο άλλων δικτύων έχουν αποκτήσει ένα περισσότερο κυκλικό σχήμα.
Επίσης, το Μηναγιώτικο ρέμα εμφανίζει μια επιμήκη λεκάνη σε διεύθυνση Βορρά-Νότου, παράλληλα προς τη γραμμή της επώθησης της Πίνδου, ενώ παρουσιάζει μια κλιμακωτή διάταξη με μεταβολή της μέσης διεύθυνσής του από Βορρά-Νότο σε Ανατολή-Δύση και πάλι σε Βορρά-Νότο. Το τμήμα του κλάδου που έχει διεύθυνση Ανατολή-Δύση συμπίπτει με το νότιο όριο της εμφάνισης των μεταλπικών αποθέσεων της λεκάνης του Πήδασου. Αξίζει να σημειώσουμε ότι δύο ακτινωτές μορφές σύγκλισης κλάδων παρατηρούνται σε αυτό το τμήμα της χερσονήσου. Η πρώτη ακτινωτή μορφή σύγκλισης βρίσκεται νότια του Πήδασου, σε μια περιοχή με μικρές κλίσεις πάνω στις μεταλπικές αποθέσεις. Η σύγκλιση αυτή των κλάδων εξηγείται από την παλαιογεωγραφία της περιοχής που αποτελούσε κατά το Αν. Πλειόκαινο-Κατ. Πλειστόκαινο, σύμφωνα με μελέτη της λιθοστρωματογραφίας των μεταλπικών αποθέσεων, έναν κλειστό κόλπο μικρού βάθους προσομοιάζοντας τις συνθήκες μιας λίμνης. Η δεύτερη ακτινωτή μορφή σύγκλισης από τους κλάδους του Μηναγιώτικου βρίσκεται στην περιοχή του οικισμού Βλασαΐικα, στο ανατολικό περιθώριο της λεκάνης του Πήδασου.
Σε αυτή την περιοχή, σε απόσταση τεσσάρων χιλιομέτρων νότια του οικισμού Κάτω Αμπελόκηποι και δύο περίπου χιλιομέτρων δυτικά του οικισμού Βλασαΐικα, στα γεωγραφικά όρια του Δήμου Πύλου Νέστορος, στο στενότερο σημείο της κοίτης του ρέματος του Μηναγιώτικου θα κατασκευαστεί το Μηναγιώτικο φράγμα. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η προμελέτη και η οριστική μελέτη του Μηναγιώτικου Φράγματος και η οριστική μελέτη του αντίστοιχου αρδευτικού δικτύου θα κοστίσει περίπου ενάμιση εκατομμύριο ευρώ. Ενώ σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, το φράγμα θα χαρακτηρίζεται ως γεώφραγμα καθώς θα είναι χωμάτινο, το ύψος του θα είναι 49 μέτρα και η δυναμικότητά του 12,5 εκατομμύρια κυβικά νερό. Η επιφάνεια της λίμνης που θα δημιουργηθεί θα είναι 850 στρέμματα, ενώ με την ολοκλήρωση του θα αρδευτούν περίπου 35.000 στρέμματα. Στις αρχές του 2017 θα ξεκινήσει η περιβαλλοντική μελέτη και μετά την ολοκλήρωση της το έργο θα ενταχθεί σε πρόγραμμα χρηματοδότησης για να προχωρήσει στην φάση της κατασκευής (η κατασκευή του εκτιμάται στις αρχές της δεκαετίας του 2020).
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η κατασκευή του Μηναγιώτικου Φράγματος θα μπορούσε να αποτελέσει και το μέσο για την διάσωση του εγκαταλειμμένου και ερειπωμένου ιστορικού κτηρίου του δημοτικού σχολείου του οικισμού των Κάτω Αμπελοκήπων, το οποίο αποτέλεσε το αρχηγείο της Εθνικής Αντίστασης της νότιας Μεσσηνίας την χρονική περίοδο 1941-44, καθώς το κτήριο αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει και ως Παρατηρητήριο Περιβαλλοντικών και Πολιτιστικών πόρων της περιοχής. Έτσι, η ευαισθητοποίηση των αρμόδιων πολιτειακών φορέων, όπως της Περιφέρειας Πελοποννήσου, για την διάσωση και αποκατάσταση αυτού του σημαντικού μνημείου, ώστε να λειτουργήσει μελλοντικά ως μουσειακός χώρος, ίσως θα μπορούσε να έχει ακόμη μια σημαντική χρήση σε σχέση με την δημιουργία του Παρατηρητηρίου. Σε συνδυασμό με την κατασκευή του Μηναγιώτικου φράγματος, το ιστορικό κτήριο θα μπορούσε να αποτελέσει ένα Παρατηρητήριο πολιτιστικών και περιβαλλοντικών πόρων της περιοχής, όπου θα παρουσιάζονται πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη των μελετών και της κατασκευής του Μηναγιώτικου φράγματος, μέσω δυναμικών τοπογραφικών και γεωμορφολογικών χαρτών. Παράλληλα, το Παρατηρητήριο πολιτιστικών και περιβαλλοντικών πόρων θα μπορεί να αποτελέσει ένα βασικό πυλώνα της πολιτείας, στα πλαίσια της αειφόρου διαχείρισης, ανάπτυξης και αποτελεσματικής διατήρησης της βιοποικιλότητας αυτής της ιδιαίτερης περιοχής. Παρουσιάζοντας πληροφορίες ευαισθητοποίησης και προστασίας σχετικά με το φυσικό περιβάλλον, όπως τους υδάτινους πόρους, την χλωρίδα, την πανίδα, την γεωλογία, το κλίμα κλπ. Επίσης, στο Παρατηρητήριο θα μπορούν να παρουσιάζονται περιηγητικές οριοθετημένες διαδρομές και διαδρομές ποδηλασίας, που θα υποστηρίζονται από πληροφορίες και χάρτες για την ευρύτερη περιοχή, όπως, για την περιοχή που θα δημιουργηθεί η τεχνητή λίμνη του φράγματος και για την περιοχή που βρίσκεται το ιστορικό μονοπάτι των νερόμυλων, αναπτύσσοντας έτσι εναλλακτικές μορφές τουρισμού στα πλαίσια του Δήμου Πύλου Νέστορος. Ακόμη, το παρατηρητήριο θα μπορούσε να παρουσιάζει πληροφορίες σχετικά με τους ιδιαίτερους πολιτιστικούς πόρους της περιοχής, καθώς στην περιοχή βρίσκονται δύο βενετικά οχυρά, μια ερειπωμένη μεσαιωνική εκκλησία, μια ιστορική κρήνη, ένα ιστορικό μονοπάτι κλπ. Επίσης, σε αυτή την γεωγραφική περιοχή και πολύ κοντά στα όρια της τεχνητής λίμνης που θα δημιουργηθεί βρίσκεται ο ιστορικός τόπος όπου έγινε η πρώτη μάχη μεταξύ Ελλήνων και Τουρκοαιγυπτίων κατά το έτος 1825.
Τέλος, είναι χαρακτηριστικό ότι πηγές που βρίσκονται στην περιοχή των Κάτω Αμπελοκήπων υδρεύουν το μεγαλύτερο μέρος των περιοχών της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας. Η κατασκευή του φράγματος θα δώσει μια ακόμη διάσταση σε αυτή την ωφέλεια που «προσφέρει» ο οικισμός των Κάτω Αμπελοκήπων στην νοτιοδυτική Μεσσηνία, καθώς το φράγμα θα δώσει την δυνατότητα να αρδευτούν χιλιάδες στρέμματα γης της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας, με ότι αυτό συνεπάγεται για την αγροτική ανάπτυξη της περιοχής. Έτσι, η διάσωση και αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου του δημοτικού σχολείου του οικισμού των Κάτω Αμπελοκήπων, αποκτά και μια συμβολική σημασία ανταπόδοσης της πολιτείας σε όσα «προσφέρει» διαχρονικά αυτός ο μικρός οικισμός στην ευρύτερη περιοχή. Έτσι, η διάσωση αυτού του μνημείου πολιτισμού και ιστορίας θα μπορούσε να έχει μια ακόμη σημαντική θετική συμβολή στην Μεσσηνία, πέραν του υπάρχοντος σχεδιασμού για την δημιουργία Μουσείου Σχολικού Πολιτισμού. Καθώς, η αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου, θα μπορούσε να συμβάλει, τόσο σε σχέση με την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με την δημιουργία του μεγαλεπήβολου έργου της κατασκευής του Μηναγιώτικου φράγματος, όσο και σε σχέση με την ανάδειξη του πολιτιστικού και περιβαλλοντικού αποθέματος αυτής της ιδιαίτερης περιοχής, που τόσα πολλά έχει προσφέρει στον πολιτισμό και την ανάπτυξη της Μεσσηνίας.
Δημοσθένης Κορδός
Υποψήφιος Διδάκτωρ Ιστορίας, Αρχαιολογίας και Διαχείρισης Πολιτισμικών Αγαθών του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου
Ιστορικό μονοπάτι νερόμυλων, Κάτω Αμπελόκηποι
Καταρράκτης |
Ο ιστορικός πλάτανος του "Παλιόμυλου" |
Ερείπια "Παλιόμυλου" (Σύμφωνα με τα ΓΑΚ το 1842 ο νερόμυλος αυτός αποτελούσε μέρος των Εθνικών Κτημάτων) |
Ερείπια νερόμυλου "Λεμπέση" |
Καταρράκτης |
Στις ρίζες του ιστορικού πλατάνου υπάρχουν τα ερείπια του ξακουστού "Παλιόμυλου" http://kato-minagia.blogspot.gr/ |
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)