Τσικνοπέμπτη στην Πυλο με μια ηλιόλουστη ανοιξιάτικη ημέρα την τελευταία του Φεβρουαρίου ,από το πρωί όλοι στο πόδι για τον εορτασμό του εθίμου .
Η Τσικνοπέμπτη είναι ένα πατροπαράδοτο έθιμο του οποίου οι ρίζες
χάνονται στον χρόνο. Σύμφωνα με τη διδασκαλία της χριστιανικής
παράδοσης, οι νηστείες της Τετάρτης και της Παρασκευής είναι πάρα πολύ
σημαντικές οπότε η Πέμπτη θεωρείται μια μέρα όπου ο πιστός μπορεί να
καταναλώσει ό,τι θέλει.
Η Τσικνοπέμπτη βρίσκεται στη δεύτερη
εβδομάδα του Τριωδίου. Το Τριώδιο αποτελείται από τρεις εβδομάδες εκ των
οποίων η πρώτη ονομάζεται Προφωνή, η δεύτερη ονομάζεται Κρεατινή και η
τελευταία Τυρινή. Mε την Τσικνοπέμπτη οι πιστοί έχουν την δυνατότητα να
καταναλώσουν όσες ποσότητες κρέατος τους έχουν απομείνει ούτως ώστε να
οδηγηθούν στην Κυριακή των Απόκρεων που είναι η τελευταία ημέρα που
επιτρέπεται η κατανάλωση κρέατος. Έπειτα από αυτή την Κυριακή ακολουθεί η
Τυρινή εβδομάδα, όπου επιτρέπεται μόνο η κατανάλωση γαλακτοκομικών και
ψαριού.
Σημασιολογικά,
η λέξη «τσικνοπέμπτη» περιέχει τον όρο «τσίκνα» που υποδηλώνει την
μυρωδιά του ψημένου κρέατος. Ημερολογιακά εορτάζεται έντεκα ημέρες πριν
από την Καθαρά Δευτέρα σηματοδοτώντας και επισήμως την προετοιμασία των
χριστιανών ενόψει της νηστείας της Σαρακοστής πριν από το Πάσχα.
Σύμφωνα με την παράδοση, όλοι, ακόμα και οι πιο φτωχοί μιας
κοινότητας, πρέπει να ψήσουν κρέας με λίγο λίπος επάνω του ώστε η τσίκνα
να γεμίσει την ατμόσφαιρα και οι άλλοι να ξέρουν ότι γιορτάζουν αυτή τη
μέρα. Πίσω στα αρχαία χρόνια
Με
την Τσικνοπέμπτη αρχίζει η περίοδος της Αποκριάς. Συνώνυμη της λέξης
Αποκριά είναι και η λέξη Καρναβάλι (Carnival) που προέρχεται από το
λατινικό carnem levare (αποχή από το κρέας). Οι ρίζες των εκδηλώσεων
αυτών βρίσκονται στην αρχαία Ελλάδα, στη Διονυσιακή λατρεία. Ο Διόνυσος,
κατά το δωδεκάθεο, ήταν ο θεός της γονιμότητας και οι αρχαίοι `Ελληνες
τον τιμούσαν με μεγάλους εορτασμούς, τα Διονύσια. Κατά τους εορτασμούς
αυτούς, στην αρχαία Αθήνα, γινόταν παρέλαση άρματος. Το άρμα
ακολουθούσαν χορευτές και τραγουδιστές μεταμφιεσμένοι με προσωπίδες που
τραγουδούσαν σατυρικά τραγούδια. Οι εορτασμοί αυτοί, πέρασαν από
πολιτισμό σε πολιτισμό δεχόμενοι επιρροές από διάφορες κουλτούρες.
Τέλος, σε όλη την περιφέρεια της Πελοποννήσου σφάζουν τους χοίρους και φτιάχνουν τοπικά παραδοσιακά εδέσματα όπως λουκάνικα, παστό, γουρναλοιφή και τσιγαρίδες.
«Μαλλιά κουβάρια» Νίκας με Δέδε για την εξαγγελία του οδικού άξονα!
ΟΥΤΕ ΣΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΣΩ ΣΔΙΤ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ-ΡΙΖΟΜΥΛΟΣ-ΠΥΛΟΣ-ΜΕΘΩΝΗ
«ΦΩΤΙΑ»
παίρνει το προεκλογικό σκηνικό στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, αφού μετά
τις αντιδράσεις στη Μεσσήνη για τις αναφορές Δέδε για το Καλαμάτα –
Ριζόμυλος, ο δήμαρχος της μεσσηνιακής πρωτεύουσας και έτερος διεκδικητής
του θώκου της Περιφερειακής Αρχής, βάλλει κατά του γενικού γραμματέα
του υπουργείου και φυσικά και κατά του Τατούλη για μια σειρά από άλλα
μείζονα θέματα, με τα μαχαίρια… να λαμβάνουν διαστάσεις σπαθιών και τους
τρεις τους, σε ρόλο… Σαμουράι να παλεύουν για τις εντυπώσεις και την…
κοπή του νήματος, που προφανώς απαιτεί «χειρουργικές» παρεμβάσεις!
Ρεπορτάζ: Γεωργία Αναγνωστοπούλου
Πόσο
εύκολο είναι βέβαια, με το σπαθί… να χαράξεις σε μικρά κομμάτια που θα
μοιραστούν υπέρ σου σε όλους τους νομούς, ένα – ένα όλα τα σοβαρά θέματα
της Περιφέρειας, απομένει να το κρίνει… ο ιστορικός του μέλλοντος. Χθες
λοιπόν, ήρθε η πρώτη μεγάλη κόντρα Νίκα – Δέδε, αφού ο δήμαρχος
Καλαμάτας, ξεσπάθωσε… μιλώντας για προεκλογικές υποσχέσεις χωρίς
αντίκρισμα, τονίζοντας πως δε γίνεται να μιλάμε για όλα αυτά, χωρίς
ενημέρωση και φυσικά, χωρίς μελέτες! «Πετάμε και ένα… το 2020 μετά τις
περιφερειακές και εθνικές εκλογές και εντάξει…», σημείωσε με νόημα ο
δήμαρχος και υποψήφιος περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας, αφήνοντας
ξεκάθαρες αιχμές κατά του Γιώργου Δέδε, με αφορμή το συγκεκριμένο έργο
για το οποίο μιλάμε όπως είπε, τα τελευταία 8 χρόνια. «Οι προτάσεις που
έχουν κατατεθεί, για να γίνει με τη διαδικασία της ΣΔΙΤ έχουν ζωή πάνω
από 5 χρόνια», ανέφερε και στάθηκε στην παραλιακή χάραξη. «Για το δρόμο
Καλαμάτα – Ριζόμυλος υπήρχε ολοκληρωμένη μελέτη, πληρωμένη από τον
καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο. Είχε περάσει το έργο και είχε εγκριθεί
από όλα τα Δημοτικά Συμβούλια (Καλαμάτας, Μεσσήνης και Πύλου) και
φυσικά, είχε ενταχθεί στον προϋπολογισμό του κράτους – χωρίς χρήματα,
αλλά αυτό μπορούσε να διορθωθεί. Χάσαμε 4 ολόκληρα χρόνια!
Είμαστε
εδώ πάλι από την αρχή και ενόψει των εκλογών έρχεται ο γενικός
γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και μας λέει διάφορα πράγματα,
ανεφάρμοστα», δήλωσε ο δήμαρχος, εκφράζοντας παράλληλα την πικρία του
για τη μη παροχή ενημέρωσης προς το Δήμο Καλαμάτας.
ΑΙΧΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΔΕΔΕ ΣΤΗΝ ΚΑΛΑΜΑΤΑ
«Ο
κ. Δέδες πήγε στο δημαρχείο Μεσσήνης και στο Δήμο Πύλου. Γιατί δεν ήρθε
και στο δημαρχείο της Καλαμάτας; Ο συγκεκριμένος δρόμος αφορά και στην
Καλαμάτα, 7 χιλιόμετρα είναι από εδώ μέχρι τα όρια του Δήμου Μεσσήνης.
Τι θα γίνει με τη διέλευσή του από το Δήμο Καλαμάτας; Από πού θα
περάσει; Δεν έχουμε καμία πληροφόρηση για τη συγκεκριμένη μελέτη, παρά
το γεγονός ότι έχω ανέβει τρεις τέσσερις φορές στο υπουργείο, ρωτώντας
και ζητώντας να μάθω στοιχεία. Είναι συμφέρον του Δήμου Καλαμάτας να
μάθει από πού θα περάσει ο συγκεκριμένος δρόμος, τι θα γίνει με το
Ασπρόχωμα, τι θα γίνει με τη Δυτική Παραλία, μία περιοχή 7 χιλιομέτρων
περίπου που χρειάζεται ένα έργο υποδομής και το έδινε ο προηγούμενος
σχεδιασμός», είπα και επεσήμανε πως θα είναι ύψιστη περιφρόνηση προς το
Δημοτικό Συμβούλιο αν δεν έρθει η μελέτη, προς συζήτηση στο Σώμα. «Αφού
δεν έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες, πώς θα γίνει η δημοπράτηση; Πώς, χωρίς
μελέτες ή χωρίς να ξέρουμε τις μελέτες; Πώς θα γίνει η συγκεκριμένη
διαδικασία; Για να γίνει η δημοπράτηση απαιτούνται και μία σειρά από
προαπαιτούμενα με κύριο την πρόσκληση ενδιαφέροντος», είπε ο κ. Νίκας, ο
οποίος δεν απέκλεισε να εξεταστεί και άλλη, βορειότερα της παραλιακής
χάραξης, αφού βεβαίως γνωστοποιηθεί η σχετική πρόταση στο Δήμο
Καλαμάτας. Τόνισε δε ότι κύρια σημεία ενδιαφέροντος είναι τι θα γίνει με
το Ασπρόχωμα, έναν μεγάλο οικισμό τον οποίον η ενδεχόμενη βελτίωση του
υπάρχοντος δρόμου θα εξακολουθήσει να «σπάει» στα δύο, ενώ θα πρέπει
όπως είπε, να εξετασθεί και το ενδεχόμενο να περάσει ο δρόμος κατάντη
του οικισμού, καθώς επίσης και τι θα γίνει με το αεροδρόμιο και τη
σύνδεσή του με την Καλαμάτα.
ΛΑΒΡΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΤΑΤΟΥΛΗ
Στη
συνέχεια ο δήμαρχος ερωτώμενος, άφησε ξεκάθαρες αιχμές και κατά του
Πέτρου Τατούλη, με τον οποίο η κόντρα… καλά κρατεί, σχολιάζοντας μερικές
μόνο από τις «μετέωρες» δεσμεύσεις Τατούλη για σειρά έργων. «Μου
έρχονται στο μυαλό… η Περιφερειακή Τράπεζα που θα δίνει χρήματα τα οποία
θα κόβει από τα… λεφτόδεντρα και οι Κινέζοι που θα φέρουν 1 δισ. ευρώ
και θα τους εγκαταστήσει στα 2.500 στρέμματα που δεν έχει, το κάμπινγκ
των ΑμεΑ και άλλα… πολλά», σημείωσε ο δήμαρχος
«Προεκλογικές
υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα» χαρακτήρισε ο Δήμαρχος Καλαμάτας
Παναγιώτης Ε. Νίκας, σε συνέντευξη Τύπου σήμερα Τετάρτη 27 Φεβρουαρίου
2019, τις εξαγγελίες του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών
Γιώργου Δέδε σχετικά με το δρόμο Καλαμάτα – Ριζόμυλος.
Ο Π. Νίκας
επεσήμανε τα εξής, αφού εξέφρασε την πικρία του για τη μη παροχή
ενημέρωσης προς το Δήμο Καλαμάτας: «Για το έργο αυτό μιλάμε τα τελευταία
8 χρόνια. Οι προτάσεις που έχουν κατατεθεί, για να γίνει αυτό το έργο
με τη διαδικασία των ΣΔΙΤ έχουν ζωή πάνω από 5 χρόνια. (…) Για το
δρόμο Καλαμάτα – Ριζόμυλος υπήρχε ολοκληρωμένη μελέτη, πληρωμένη από τον
καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο. Είχε περάσει το έργο και είχε εγκριθεί
από όλα τα Δημοτικά Συμβούλια (σ.σ. Καλαμάτας, Μεσσήνης, Πύλου), είχε
ενταχθεί στον προϋπολογισμό του Κράτους – χωρίς χρήματα, αλλά αυτό
μπορούσε να διορθωθεί. Χάσαμε τέσσερα ολόκληρα χρόνια! Είμαστε εδώ
πάλι από την αρχή και ενόψει των εκλογών έρχεται ο Γενικός Γραμματέας
του Υπουργείου Υποδομών και μας λέει διάφορα πράγματα, ανεφάρμοστα». ΣΟΒΑΡΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
Ο
Δήμαρχος Καλαμάτας κατέθεσε τα εξής ερωτήματα, αφού τόνισε πως όσα
ειπώθηκαν από τον κ. Δέδε «είναι προεκλογικό πυροτέχνημα, εν μέρει ή εν
όλω»: «Ο κ. Δέδες πήγε στο Δημαρχείο Μεσσήνης και στο Δήμο Πύλου. Γιατί δεν ήρθε και στο Δημαρχείο της Καλαμάτας;
Ο συγκεκριμένος δρόμος αφορά και την Καλαμάτα, 7 χιλιόμετρα είναι από
εδώ μέχρι τα όρια του Δήμου Μεσσήνης. Τι θα γίνει με τη διέλευσή του από
το Δήμο Καλαμάτας; Από πού θα περάσει; Δεν έχουμε καμία πληροφόρηση για
τη συγκεκριμένη μελέτη, παρά το γεγονός ότι έχω ανέβει τρεις τέσσερις
φορές στο Υπουργείο, ρωτώντας και ζητώντας να μάθω στοιχεία. Είναι
συμφέρον του Δήμου Καλαμάτας να μάθει από πού θα περάσει ο συγκεκριμένος
δρόμος, τι θα γίνει με το Ασπρόχωμα, τι θα γίνει με τη Δυτική Παραλία,
μία περιοχή 7 χιλιομέτρων περίπου που χρειάζεται ένα έργο υποδομής και
το έδινε ο προηγούμενος σχεδιασμός».
«ΥΨΙΣΤΗ ΠΕΡΙΦΡΟΝΗΣΗ ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΡΘΕΙ Η ΜΕΛΕΤΗ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ»
Ο
Π. Νίκας επεσήμανε ότι «θα είναι ύψιστη περιφρόνηση προς το Δημοτικό
Συμβούλιο αν δεν έρθει η μελέτη, να την συζητήσουμε και να εκφράσουμε
άποψη», προσθέτοντας τα εξής: «Αφού δεν έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες,
πώς θα γίνει η δημοπράτηση; Πώς, χωρίς μελέτες ή χωρίς να ξέρουμε τις
μελέτες; Πώς θα γίνει η συγκεκριμένη διαδικασία; Για να γίνει η
δημοπράτηση απαιτούνται και μία σειρά από προαπαιτούμενα με κύριο την
πρόσκληση ενδιαφέροντος», επισημαίνοντας πως οι προαναφερθείσες
εξαγγελίες συνιστούν «προεκλογικές υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα».
Απαντώντας
σε ερώτηση δημοσιογράφου, ο Δήμαρχος Καλαμάτας τόνισε πως η κατασκευή
του έργου με ΣΔΙΤ αποτελεί ανάγκη. Ανέφερε, επίσης, πως η παραθαλάσσια
χάραξη εξυπηρετεί την Καλαμάτα, αλλά δεν απέκλεισε να εξεταστεί και
άλλη, βορειότερα, αφού βεβαίως γνωστοποιηθεί η σχετική πρόταση στο Δήμο
Καλαμάτας. Τόνισε δε ότι κύρια σημεία ενδιαφέροντος είναι τι θα γίνει με
το Ασπρόχωμα, έναν μεγάλο οικισμό τον οποίον η ενδεχόμενη βελτίωση του
υπάρχοντος δρόμου θα εξακολουθήσει να «σπάει» στα δύο, ενώ θα πρέπει να
εξετασθεί και το ενδεχόμενο να περάσει ο δρόμος κατάντη του οικισμού,
καθώς επίσης και τι θα γίνει με το αεροδρόμιο και τη σύνδεσή του με την
Καλαμάτα.
Συμπερασματικά, ο Δήμαρχος τόνισε πως έγιναν
προεκλογικές εξαγγελίες, χωρίς ολοκληρωμένες μελέτες και με προβλέψεις
κατασκευής του έργου στα επόμενα (;) χρόνια.
“Προεκλογικές υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα” και
“προεκλογικό πυροτέχνημα, εν μέρει ή εν όλω” χαρακτήρισε χθες ο δήμαρχος
Καλαμάτας και υποψήφιος περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας
τις εξαγγελίες του γ.γ. Υποδομών Γιώργου Δέδε και αντιπάλου του στις
εκλογές στην Περιφέρεια, για το δρόμο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος –
Μεθώνη.
Εξαπολύοντας επίθεση κατά του κ. Δέδε και κάνοντας λόγο
για πολιτική Μαυρογιαλούρου, σημείωσε ότι “έγιναν προεκλογικές
εξαγγελίες χωρίς ολοκληρωμένες μελέτες και με προβλέψεις κατασκευής του
έργου στα επόμενα χρόνια”, αμφισβητώντας την αξιοπιστία των εξαγγελιών
και των χρονοδιαγραμμάτων και αφήνοντας να εννοηθεί πως το 2020 θα
υπάρχει άλλη κυβέρνηση, της Ν.Δ. Ωστόσο, απαντώντας σε ερωτήσεις μας,
συμφώνησε με την υλοποίηση του έργου με ΣΔΙΤ, επισημαίνοντας πως είναι η
μοναδική ελπίδα να γίνει, αλλά χρειάζεται χρόνο. Και παρότι υποστήριξε
ότι η παραλιακή χάραξη συμφέρει την Καλαμάτα, δεν απέκλεισε και την
υλοποίηση με ανακατασκευή του υφιστάμενου δρόμου Καλαμάτα – Ριζόμυλος,
αφού υπάρξει ενημέρωση για τη μελέτη.
Ειδικότερα, ο κ. Νίκας αφού εξέφρασε την πικρία του για τη
μη παροχή ενημέρωσης προς το Δήμο Καλαμάτας, παρατήρησε ότι “για το
έργο αυτό μιλάμε τα τελευταία 8 χρόνια. Οι προτάσεις που έχουν
κατατεθεί, για να γίνει αυτό το έργο με τη διαδικασία των ΣΔΙΤ έχουν ζωή
πάνω από 5 χρόνια. Για το δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος υπήρχε
ολοκληρωμένη μελέτη, πληρωμένη από τον καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο.
Είχε περάσει το έργο και είχε εγκριθεί από όλα τα Δημοτικά Συμβούλια
(Καλαμάτας, Μεσσήνης, Πύλου), είχε ενταχθεί στον προϋπολογισμό του
κράτους -χωρίς χρήματα, αλλά αυτό μπορούσε να διορθωθεί. Χάσαμε τέσσερα
ολόκληρα χρόνια. Είμαστε εδώ πάλι από την αρχή και ενόψει των εκλογών
έρχεται ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και μας λέει
διάφορα πράγματα, ανεφάρμοστα”.
Συνεχίζοντας, ο δήμαρχος Καλαμάτας απηύθυνε τα ακόλουθα
ερωτήματα: “Ο κ. Δέδες πήγε στο Δημαρχείο Μεσσήνης και στο Δήμο Πύλου.
Γιατί δεν ήρθε και στο Δημαρχείο της Καλαμάτας; Ο συγκεκριμένος δρόμος
αφορά και την Καλαμάτα, 7 χιλιόμετρα είναι από εδώ μέχρι τα όρια του
Δήμου Μεσσήνης. Τι θα γίνει με τη διέλευσή του από το Δήμο Καλαμάτας;
Από πού θα περάσει;”.
Ανέφερε, ακόμα, πως “δεν έχουμε καμία πληροφόρηση για τη
συγκεκριμένη μελέτη, παρά το γεγονός ότι έχω ανέβει τρεις-τέσσερις φορές
στο υπουργείο, ρωτώντας και ζητώντας να μάθω στοιχεία. Είναι συμφέρον
του Δήμου Καλαμάτας να μάθει από πού θα περάσει ο συγκεκριμένος δρόμος,
τι θα γίνει με το Ασπρόχωμα, τι θα γίνει με τη Δυτική Παραλία, μία
περιοχή 7 χιλιομέτρων περίπου που χρειάζεται ένα έργο υποδομής και το
έδινε ο προηγούμενος σχεδιασμός”. Εκτίμησε, επίσης, ότι “θα είναι ύψιστη
περιφρόνηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο αν δεν έρθει η μελέτη, να την
συζητήσουμε και να εκφράσουμε άποψη” και συμπλήρωσε: “Αφού δεν έχουν
ολοκληρωθεί οι μελέτες, πώς θα γίνει η δημοπράτηση; Πώς χωρίς μελέτες ή
χωρίς να ξέρουμε τις μελέτες; Πώς θα γίνει η συγκεκριμένη διαδικασία;
Για να γίνει η δημοπράτηση απαιτούνται και μία σειρά από προαπαιτούμενα
με κύριο την πρόσκληση ενδιαφέροντος”. Ολοκληρώνοντας
ο κ. Νίκας επέκρινε τη στάση των δημάρχων Μεσσήνης και Πύλου –
Νέστορος, αναφέροντας ότι οι δήμαρχοι θα πρέπει να έχουν κοινή στάση.
Και είπε πως κύρια σημεία ενδιαφέροντος είναι τι θα γίνει με το
Ασπρόχωμα, που η ενδεχόμενη βελτίωση του υπάρχοντος δρόμου θα
εξακολουθήσει να “σπάει” στα δύο, ενώ θα πρέπει να εξεταστεί και το
ενδεχόμενο να περάσει ο δρόμος κατάντη του οικισμού, καθώς επίσης και τι
θα γίνει με το αεροδρόμιο και τη σύνδεσή του με την Καλαμάτα.
2.«Γενική προσέγγιση των συνταξιοδοτικών διεκδικήσεων προ και μετά
τον νόμο Κατρούγκαλου 4387/2016»
Εισήγηση: Δρ. Άρτεμις Αναγνώστου-Δεδούλη,
Επίτιμος
Γενική Διευθύντρια Κοινωνικής Ασφάλισης & Πρόνοιας Υπουργείου
Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Κοινωνικής Αλληλεγγύης. Πρόεδρος
της Ένωσης για την Προάσπιση
των Κοινωνικών Δικαιωμάτων «ΕΠΚΟΔΙ»
Δικηγόρος Παρ’ Αρείω Πάγω, LLM, Εξειδικευμένη σε ζητήματα
Ασφαλιστικού και Στρατιωτικού Δικαίου,
Διαπιστευμένη Διαμεσολαβήτρια, Μέλος του Μητρώου Συντονιστών Ε.Γ.ΔΙ.Χ.
Περιφέρειας Αττικής, Μέλος του Μητρώου Διαχειριστών Αφερεγγυότητας
Κατά την διάρκεια της Ημερίδας θα προσφέρονται καφές και αναψυκτικά
Χαιρετισμός του Προέδρου ΛΕΣΧΗΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ Λ.Σ. στην ημερίδα της
27ης Φεβρουαρίου 2019 (ώρα 1800-2000) στην αίθουσα βαρώνου Κίμωνος Ράλλη
(2ος όροφος) ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΚΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ, με θέμα « Η διεκδίκηση των
αναδρομικών, λόγω των αντισυνταγματικών περικοπών, επί των μισθών και
των συντάξεων: Τώρα και Αύριο»
Κυρίες και Κύριοι,
Σας
ευχαριστούμε θερμά, για την παρουσία σας στην σημερινή ημερίδα μας, που
σκοπό έχει την ενημέρωση όλων των στελεχών Λ.Σ., εν ενέργεια και εν
αποστρατεία, αλλά και συναδέλφων των Ε.Δ. και Σ.Α., σε ένα θέμα που
ταλανίζει τους συναδέλφους περίπου μία δεκαετία από το 2012, και για το
οποίο όλοι μας έχουμε υποστεί οικονομική ταπείνωση. Και το θέμα που θα
αναλύσουν οι καταξιωμένοι ομιλητές, δεν είναι άλλο από το θέμα: «Η
διεκδίκηση
των αναδρομικών λόγω των αντισυνταγματικών περικοπών επί των μισθών και των συντάξεων: Τώρα και Αύριο».
Θεωρώ
ότι, μετά την ενημέρωσή σας, από τους καταξιωμένους και έμπειρους
ομιλητές όπως φαίνονται στο φυλλάδιο, θα είστε πιο ενημερωμένοι, για να
προβούμε στις ανάλογες ενέργειες.
Η σημερινή ημερίδα είναι η
πρώτη ενημέρωση των στελεχών εν ενεργεία και εν αποστρατεία, μετά τις
αλλεπάλληλες προσφυγές τόσον στο Συμβούλιο της Επικρατείας όσο και στο
Ελεγκτικό Συνέδριο και στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους- ΕΦΚΑ.
Να
ευχαριστήσουμε την κα Πρόεδρο και τα μέλη του Δ.Σ. του ΠΕΙΡΑΙΚΟΥ
ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ, για την δωρεάν παραχώρηση της αιθούσης. Τους ευχαριστούμε
θερμά.
Με εκτίμηση,
Πειραιάς, 27 Φεβρουαρίου 2019,
Ο Πρόεδρος ΛΕΣΧΗΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ Λ.Σ.
Αντιναύαρχος Λ.Σ. ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ Πελοπίδας
Επιτ. Α΄Υπαρχηγός
Υποψήφιος πρόεδρος τοπικής κοινότητας Πύλου ο Δημήτρης Πανοσκάλτσης
Διατρέχοντας το δέκατο έτος μιας οικονομικής κρίσης που μαστίζει την Ελληνική κοινωνία πολλές φορές με υπαιτιότητα του ίδιου του ανάλγητου κράτους , και έχοντας επίγνωση του δύσκολου ρόλου που καλούνται οι τοπικές κοινωνίες να παίξουν και να ανταποκριθούν στις βασικές ανάγκες και στα αυτονόητα ,αποφάσισα να είμαι παρόν και να δώσουμε μαζί την μάχη σε αυτές τις δύσκολες στιγμές του τόπου και της πατρίδος.
Με σύμμαχο τον πολίτη και αντίπαλο τα καθημερινά προβλήματα αποφάσισα να κατέλθω του πολιτικού βίου και να θέσω υποψηφιότητα ,στην κρίση του Πύλιου πολίτη για την τοπική κοινότητα Πύλου έχοντας αποκομίσει στην μακρόχρονη πολιτική και κοινωνική πορεία γνώση και σύνεση.
Το νέο σχέδιο νόμου για την τοπική αυτοδιοίκηση ''ο Κλησθενης'' μας δίνει την δυνατότητα να σχεδιάσουμε και να υλοποιήσουμε προγράμματα βασισμένα σε αρχές και αξίες για κάθε κοινωνία με δικαιοσύνη, ισότητα, και κουλτούρα,για την μεταρρύθμιση του θεσμικού πλαισίου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης με Εμβάθυνση της Δημοκρατίας Ενισχύουμε την Συμμετοχή στις αποφάσεις - Βελτιώνουμε την οικονομική και αναπτυξιακή λειτουργία της τοπικής κοινότητας.
Η ιστορια της δημοτικής κοινότητας Πύλου ξεκινά μετά την ναυμαχία του Ναυαρινου και την έλευση των Γάλλων του στρατηγού Μαιζων το 1828 οταν οι Γαλλοι μηχανικοί έφτιαξαν τα σχέδια της νέας πόλης όπου την ονόμασαν Πύλο σε αντιδιαστολή της αρχαίας πόλης του σοφού βασιλιά της Πύλου Νέστορα.
Με τον αγώνα της απελευθέρωσης και της ''Ανεξαρτησίας'' του νέου Ελληνικού κράτους η πρώτη πόλη που δημιουργήθηκε ήταν η Πύλος , που περιλαμβάνει τους οικισμούς Γιάλοβα Ελαιόφυτο Σχινόλακα και Παλιονερό .
Ένας απο τους πρώτους δημάρχους της νέας πόλης της Πύλου ήταν και ο Προπάππους μου Επαμεινώνδας Κυπαρίσσης Δήμαρχος Πυλίων 1872 1880 ο άνθρωπος που εμπνεύστηκε και δρομολόγησε την κατασκευή των μνημείων πεσόντων και φιλελλήνων κατά την ναυμαχία του Ναυαρίνου .
Η ιστορική πολυκύμαντη πορεία αυτού του τόπου ήταν και είναι συνυφασμένη με την ιστορία του νέου Ελληνικού κράτους εδώ και 198 χρόνια ,αυτό τον ιστορικό πλούτο θέλω εγώ και οι συνεργάτες μου να αναδείξω ως την πόλη της ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑΣ
μετά τιμής Υποψήφιος πρόεδρος τοπικής κοινότητας Πύλου ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ .Γ. ΠΑΝΟΣΚΑΛΤΣΗΣ
Την δημοπράτηση του δρόμου Καλαμάτα – Ριζομύλου- Πύλου – Μεθώνης μέσα
στο Μάρτιο ανακοίνωσε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Γιώργος Δέδες, ο
οποίος το πρωί, συνοδευόμενος από τον Διευθυντή Λιμενικών έργων κ.
Τσουκαλά επισκέφθηκε το δήμο Πύλου – Νέστορος.
Ο κ. Δέδες εξέφρασε την πεποίθηση ότι το πρώτο εξάμηνο του 2020 θα
έχει ξεκινήσει και η κατασκευή του, η οποία θα κοστίσει 180 εκ. ευρώ ,
ενώ οι απαλλοτριώσεις 20 εκ. ευρώ.
Ο κ. Δέδες αναφέρθηκε στην χρηματοδότηση που ήδη έχει δεσμευτεί, για
το Δήμο Πύλου- Νέστορος ύψους 2,5 εκ. ευρώ για τα πέντε λιμενικά έργα
και ανακοίνωσε 590.000 ευρώ για τις φυσικές καταστροφές και 110.000 ευρώ
για την βελτίωση του δρόμου Μεταξάδα- Χώρα. Δεσμεύτηκε παράλληλα ότι ο
δρόμος Σουληνάρι- Κορυφάσιο θα συνεχιστεί μέχρι του Λαδά.
Τον κ. Δέδε υποδέχθηκε ο Δήμαρχος Δημήτρης Καφαντάρης, ο οποίος αφού
τον ευχαρίστησε για την συνεργασία τόνισε ότι η παράκτια ζώνη του Δήμου
έχει υποστεί αρκετές ζημιές και ζήτησε να παραταθεί η διαδικασία
έκτακτης ανάγκης που βρίσκεται ο Δήμος, προκειμένου να προχωρήσουν οι
διαδικασίες και να αποκατασταθούν. Επίσης επανέλαβε για άλλη μια φορά
την ανάγκη να βελτιωθεί ο δρόμος Σουληνάρι – Κορυφάριο, ενώ για τον
δρόμο Καλαμάτα – Ριζομύλου- Πύλου – Μεθώνης σημείωσε ότι είναι ένα
παλλαϊκό έργο και θα πρέπει να υλοποιηθεί, προκειμένου η περιοχή να
αποκτήσει άλλο ένα μοχλό ανάπτυξης. Σημείωσε μάλιστα ότι θα παρακολουθεί
στενά την εξέλιξη του χρονοδιαγράμματος και θα πιέσει μαζί με τους
φορείς για την εφαρμογή του. Αναφέρθηκε στην καθυστέρηση των τριών
χρόνων, παρότι όπως τόνισε, ήταν ώριμο το έργο, επισημαίνοντας ότι αυτό
οφείλεται στην αλλαγή της χάραξης του δρόμου από το Υπουργείο, λόγω
κόστους.
39 χρόνια από το ναυάγιο του «Irene’s Serenade» στην Πύλο
Όσοι την έζησαν τη παραλληλίζουν με σκηνές από την Αποκάλυψη
Στις 23 Φεβρουρίου 1980 συνέβη μια ναυτική τραγωδία ανοιχτά της
Πύλου, που όσοι την έζησαν τη παραλληλίζουν με σκηνές από την Αποκάλυψη.
Το δεξαμενόπλοιο «IRENES SERENADE» ταξίδευε φορτωμένο με 103.000
τόνους πετρέλαιο από την Τουρκία προς Τεργέστη. Προσέγγισε την Πύλο,
προκειμένου να ανεφοδιαστεί με τρόφιμα.
Γύρω στις 4.00 το απόγευμα το απόγευμα του Σαββάτου 23 Φεβρουαρίου
1980 ακούστηκε μια έκρηξη. Το δεξαμενόπλοιο τυλίχτηκε στις φλόγες και σε
λίγη ώρα πυκνά σύννεφα καπνού είχαν σκεπάσει όλη την Πύλο.
Η έκρηξη, όπως διαπιστώθηκε αργότερα, προκλήθηκε από σπινθήρα λόγω
τριβής της άγκυρας, σε συνδυασμό με την ύπαρξη αερίων από το φορτίο στο
υπόστεγο του πλοίου. Εκεί βρίσκονταν την ώρα της έκρηξης δύο ναυτικοί, ο
υποπλοίαρχος Γιώργος Πολυδωράτος και ο ναύκληρος Σπύρος Μποζίκης. Και
οι δύο σκοτώθηκαν επί τόπου.
Η φωτιά είχε καλύψει κάθε πέριοχή όπου έφτανε ανθρώπινο μάτι. 40.000
τόνοι πετρέλαιο κάηκαν, άλλοι 35.000 τόνοι διασκορπίστηκαν στη θάλασσα,
ενώ ακόμη 25.000 τόνοι εξατμίστηκαν!
Ανθρώπινες ζωές κινδύνευσαν αλλά χάρη στην αυτοθυσία του Βελισσάρη Καραβία σώθηκαν οι 29 από τους 31 επιβαίνοντας στο καράβι.
Η οικολογική καταστροφή ήταν πρώτο θέμα στα ΜΜΕ για εβδομάδες. Μια ολόκληρη περιοχή μολύνθηκε.
“Το Μάρτιο δημοπρατείται ο δρόμος Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος -
Μεθώνη, προϋπολογισμού 200 εκ. ευρώ, χωρίς ολοκληρωμένες μελέτες και
χωρίς απαλλοτριώσεις (δεν χρειάζονται στην προεπιλογή, στην πρώτη φάση).
Θα γίνει με προκήρυξη δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού και η κατασκευή του
θα υλοποιηθεί με ΣΔΙΤ”. Αυτό ξεκαθάρισε χθες στο Δημαρχείο της Πύλου ο
γ.γ. Υποδομών Γιώργος Δέδες.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που παρουσίασε ο κ. Δέδες -για το οποίο
μάλιστα δήλωσε ότι... στοιχηματίζει κιόλας- στις αρχές του 2020 θα
υπάρχει ανάδοχος και μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2020 υπολογίζεται η
έναρξη κατασκευής του έργου.
Ο ίδιος είπε ακόμα ότι ο δρόμος Καλό Νερό - Τσακώνα θα δημοπρατηθεί
μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2019, και το τμήμα από Κορυφάσιο προς Λαδά
στο τέλος του χρόνου.
Στη συνάντηση με το δήμαρχο Πύλου - Νέστορος Δημήτρη Καφαντάρη
παρέστησαν αντιδήμαρχοι, ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας -
υποψήφιος δήμαρχος Ηλίας Κανάκης, ο υποψήφιος δήμαρχος Τάκης Καρβέλας, ο
πρόεδρος της Ενωσης Ξενοδόχων Δημήτρης Καραλής και υπηρεσιακά στελέχη
του δήμου.
Ο κ. Δέδες ενημέρωσε ότι 180 εκ. ευρώ είναι το κόστος κατασκευής του
δρόμου Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη και 20 εκ. ευρώ το κόστος
των απαλλοτριώσεων. Παρατήρησε πως είναι το δεύτερο οδικό έργο στη χώρα
που υλοποιείται με ΣΔΙΤ (το πρώτο είναι ο Βόρειος Οδικός Αξονας Κρήτης -
ΒΟΑΚ). Εξήγησε ότι ο δρόμος θα ανήκει στο Δημόσιο, δεν θα έχει διόδια,
και την κατασκευή - συντήρηση - λειτουργία θα την αναλάβει ο ιδιώτης για
διάστημα κάποιων 10ετιών, για την ακρίβεια όσα χρόνια θα ορίζει η
σύμβαση. Ενημέρωσε ακόμα ότι το έργο, που θα κατασκευαστεί σε όλη του τη
διαδρομή, μέχρι τη Μεθώνη, θα παραδίδεται κατά τμήματα.
Αναφερόμενος στο πρόσφατο πρώτο θέμα της “Ε” για την καθυστερημένη
υποβολή της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην αρμόδια διεύθυνση
του υπουργείου Περιβάλλοντος, για το Καλαμάτα - Ριζόμυλος, ο γ.γ.
Υποδομών ανέφερε ότι υπήρχε μερική πληροφόρηση και είπε πως η μελέτη
κατατέθηκε έντυπα στις 18 Οκτωβρίου 2018, οπότε πήρε και αριθμό
πρωτοκόλλου (παρέδωσε και το σχετικό έγγραφο). Αναγνώρισε, όμως, ότι
καθυστέρησε η ηλεκτρονική υποβολή.
Το πότε θα ολοκληρωθεί η αξιολόγηση της συγκεκριμένης μελέτης από την
αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος ο κ. Δέδες δεν ήταν σε
θέση να το προσδιορίσει. Εκτίμησε, πάντως, ότι για τη μελέτη θα
γνωμοδοτήσει το υφιστάμενο Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου πριν τις
αυτοδιοικητικές εκλογές του Μαΐου.
Ακόμα, ενημέρωσε ότι η διαδικασία ΣΔΙΤ εξελίσσεται σε 3 φάσεις, στις
οποίες αναφέρθηκε αναλυτικά, και είπε πως θα ολοκληρωθούν πιο γρήγορα
γιατί υπάρχει καθορισμένο τεχνικό αντικείμενο.
ΕΡΓΟ ΚΟΡΥΦΗΣ
Καλωσορίζοντας τον γ.γ. του υπουργείου, ο δήμαρχος Πύλου - Νέστορος
Δημήτρης Καφαντάρης επεσήμανε ότι “είναι ένα έργο κορυφής για εμάς” και
παρατήρησε πως “θα παρακολουθούμε και τα χρονοδιαγράμματα, για να μη
χάσουμε μία μέρα”.
Απαντώντας σε ερώτηση για την παραλιακή χάραξη του Καλαμάτα -
Ριζόμυλος, που απορρίφθηκε, ο δήμαρχος Δ. Καφαντάρης είπε ότι “υπήρχε
ώριμη μελέτη” και πως “πήγε 3 χρόνια πίσω η διαδικασία”. Σημείωσε,
ωστόσο, ότι σημασία έχει να τελειώσει η διαδικασία και να γίνει το έργο.
Εκτίμησε ότι η παραλιακή χάραξη δεν επελέγη από την κυβέρνηση λόγω του
κόστους, και ο ίδιος τάχθηκε υπέρ της πιο οικονομικής, της πιο γρήγορης
και της πιο βιώσιμη λύσης.
Από την πλευρά του ο κ. Δέδες ανέφερε ότι “στα εθνικής σημασίας έργα
δεν μπαίνουμε στη λογική της αντιπαράθεσης. Εχουμε διαφορετική αντίληψη,
δεν μηδενίζουμε, δεν ισοπεδώνουμε” κι έκανε λόγο για συναινέσεις στα
μεγάλα έργα. Ως παράδειγμα, είπε ότι η αναθεώρηση της σύμβασης
παραχώρησης του Μορέα ψηφίστηκε από τα 4/5 της Βουλής και εξέφρασε την
πίστη ότι και στο Καλαμάτα - Ριζόμυλος θα εξασφαλιστεί πολιτική
συναίνεση. Ανέφερε πως “η παραλιακή χάραξη είναι μη χρηματοδοτήσιμη
διεθνώς. Κανένας φορέας, καμία τράπεζα δεν θα την επέλεγε ως λύση να τη
χρηματοδοτήσει. Είναι πολύ το κόστος απαλλοτριώσεων, 45 εκ. ευρώ, και
πολύ υψηλό το κατασκευαστικό κόστος”.
Παρατήρησε χαρακτηριστικά ότι “με όσα χρήματα θα υλοποιηθεί όλο το
έργο, με την παραλιακή θα δίνονταν μόνο για το Καλαμάτα - Ριζόμυλος”.
Επεσήμανε πως στόχος του έργου είναι “να συνδέσουμε το αεροδρόμιο
Καλαμάτας, το ταχύτερα αναπτυσσόμενο αεροδρόμιο της Ευρώπης, με την
τουριστικά αναπτυσσόμενη περιοχή της Δυτικής Μεσσηνίας, να συνδέσουμε το
Μορέα με την Ολυμπία Οδό”. Και κατέληξε ότι “δεν υπάρχει άλλη λύση,
είναι μονόδρομος. Το είδαμε καθαρά στρατηγικά, τεχνοκρατικά”.
ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ - ΤΣΑΚΩΝΑ
Για το δρόμο Καλό Νερό - Τσακώνα, ο γ.γ. Υποδομών υπενθύμισε ότι ο
υπουργός Χρήστος Σπίρτζης εξήγγειλε στην Ολυμπία, το περασμένο Σάββατο,
πως θα δημοπρατηθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2019. Και χαρακτήρισε
αδικαιολόγητες τις ανησυχίες του δημάρχου Τριφυλίας για το έργο.
Σε ερώτηση - παρέμβαση παριστάμενου δημότη για την παράκαμψη της
Πύλου, που είπε ότι η μελέτη είναι παλιά και η περιοχή έχει οικοδομηθεί,
ο κ. Δέδες απάντησε πως “η περιφερειακή της Πύλου μας απασχολεί. Είναι
το τελευταίο τεχνικό θέμα που εξετάζεται”.
Ο πρόεδρος της Ενωσης Ξενοδόχων Δημήτρης Καραλής επεσήμανε ότι ο
δρόμος Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη “είναι έργο που θα συμβάλει
στην τουριστική και την οικονομική ανάπτυξη, είναι έργο ζωής”. Και
ζήτησε από τον γ.γ. να συντομεύσουν τις διαδικασίες για την υλοποίησή
του. Παρατήρησε, ακόμα, ότι “χωρίς δρόμους και αεροδρόμιο ανάπτυξη δεν
μπορεί να υπάρξει. Είναι επιβεβλημένο” - και πρόσθεσε πως “έχουμε
προκρίνει τη ΣΔΙΤ για το αεροδρόμιο Καλαμάτας, για απλούστευση των
διαδικασιών”.
Απαντώντας για το αεροδρόμιο ο κ. Δέδες είπε ότι “προσελήφθη ο
σύμβουλος για τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια. Υπάρχει προτεραιότητα γι’
αυτό της Καλαμάτας, γιατί είναι το ταχύτερα αναπτυσσόμενο”. Επεσήμανε
πως “πρέπει να γίνει σοβαρή προετοιμασία και ο σύμβουλος να μας δώσει
μοντέλα διαχείρισης κι εναλλακτικά. Θέλουμε το αεροδρόμιο να ανήκει στο
Δημόσιο και να λειτουργεί με τη συμμετοχή ιδιωτών”.
Ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας – υποψήφιος δήμαρχος Ηλίας
Κανάκης επεσήμανε ότι ο δρόμος είναι το μεγαλύτερο γεγονός για την
περιοχή, γιατί θα συμβάλει στην ανάπτυξη.
Ο υποψήφιος δήμαρχος Τάκης Καρβέλας χαιρέτισε τις ανακοινώσεις του κ.
Δέδε και επεσήμανε την ανάγκη να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα.
Ο αντιδήμαρχος Παναγιώτης Πετρόπουλος ευχαρίστησε τον γ.γ. για το
ιδιαίτερο ενδιαφέρον του για την περιοχή και για τη συνεργασία με το
δήμο και ζήτησε την ανάπτυξη του αεροδρομίου Καλαμάτας μαζί με το δρόμο.
ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΣΟΥΛΗΝΑΡΙ - ΚΟΡΥΦΑΣΙΟ
Οσον αφορά τα άλλα θέματα του δήμου:
Ο δήμαρχος Δ. Καφαντάρης ευχαρίστησε για τις χρηματοδοτήσεις προς το
δήμο (2,5 εκ. ευρώ για αποκαταστάσεις ζημιών στα λιμενικά έργα, 750.000
ευρώ για αποκαταστάσεις σε δρόμους και 150.000 ευρώ για άμεσες
αποκαταστάσεις σε παράκτιες υποδομές). Ζήτησε από τον γ.γ. να
επιταχυνθούν από το υπουργείο οι διαδικασίες για τις μελέτες των
λιμενικών έργων. Και για το δρόμο Σουληνάρι - Κορυφάσιο που υλοποιήθηκε,
ζήτησε φωτισμό στους κόμβους, πεζοδρόμια στα χωριά, προσβάσεις των
αγροτών και να δημοπρατηθεί το υπόλοιπο τμήμα μέχρι του Λαδά
(διασταύρωση προς Κορυφάσιο).
Ο κ. Δέδες είπε ότι αυτό το τελευταίο τμήμα θα δημοπρατηθεί στο τέλος του 2019.
Σε ανακοίνωσή του, ο υποψήφιος Δήμαρχος Μεσσήνης Γιώργος Αθανασόπουλος αναφέρει:
“Οι εξαγγελίες του Γενικού Γραμματέα υποδομών Γιώργου Δέδε από το δημαρχείο της Μεσσήνης με χειροκροτητές το δήμαρχο και τους αντιδημάρχους του δήμου μας, για δημοπράτηση τις επόμενες ημέρες του δρόμου Καλαμάτα – Μεσσήνη – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη προκαλεί εύλογες απορίες και ερωτηματικά. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του δρόμου τον οποίο χειροκροτούσαν;
Πότε θα ενημερωθεί το Δημοτικό Συμβούλιο και οι πολίτες του Δήμου Μεσσήνης;
Τι ακριβώς περιλαμβάνει η μυστική συναλλαγή Δημοτικής Αρχής και κυβερνητικών παραγόντων;
Σε όλα αυτά τα ερωτήματα η Δημοτική Αρχή Τσώνη καλείται να δώσει απαντήσεις.
Δεν μπορεί πλέον να κρύβεται και να παραπλανά.
Ο κ Τσώνης είναι φανερό ότι έχει προχωρήσει σε παρασκηνιακή συναλλαγή συντασσόμενος με όσους προωθούσαν χάραξη κλειστού αυτοκινητόδρομου στα όρια του σχεδίου πόλης της Μεσσήνης. Μια χάραξη η οποία στερεί από την πόλη της Μεσσήνης κάθε δυνατότητα για μελλοντική επέκταση προς το νότο. Οι μεθοδεύσεις και τα τετελεσμένα που σε συνεννόηση και σε αγαστή συνεργασία κάποιοι προώθησαν και εκτελούν, δε μπορούν να γίνουν ανεκτά. Τους καλούμε να σταματήσουν τώρα τις καταστροφικές επιλογές για τον τόπο μας.
Το Δημοτικό Συμβούλιο οφείλει να πάρει άμεσα θέση και να θέσει φραγμό στις μεθοδεύσεις και τα τετελεσμένα που προωθούνται σε κλειστές συσκέψεις και παρασκηνιακές διευθετήσεις. Οι πολίτες της Μεσσήνης δεν εξαγοράζονται με καθρεφτάκια, έχουν καταλάβει το ρόλο και τις επιδιώξεις του καθένα.
Σε ότι μας αφορά:
δεν πρόκειται να συναινέσουμε στον αποκλεισμό της Μεσσήνης από τη θάλασσα αγοράζοντας το «καθρεφτάκι» της υπόσχεσης κατασκευής κάθετων δρόμων.
δεν πρόκειται να συμβάλουμε στην καταστροφή επιχειρήσεων και στην υποβάθμιση περιουσιών συμπολιτών μας.
δεν πρόκειται να ανεχτούμε την υποθήκευση της ανάπτυξης, μέσα από έναν ιδιότυπο χωροταξικό και συγκοινωνιακό αποκλεισμό.
Έχουμε υποχρέωση να διεκδικήσουμε έναν δρόμο ανάπτυξης και όχι καταστροφής για την περιοχή μας και αυτό θα πράξουμε. Έχουμε τοποθετηθεί επανειλημμένα στο παρελθόν και έχουμε θέσει συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις στους οποίους εμμένουμε και ζητούμε να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Θεωρούσαμε και εξακολουθούμε να θεωρούμε ότι υπάρχουν λύσεις που ουδέποτε εξετάστηκαν. Οι λύσεις αυτές πρέπει και μπορούν να αναζητηθούν και να προωθηθούν αμέσως μετά τις εκλογές από μια Δημοτική Αρχή με καθαρή εντολή, σχέδιο και εύλογα χρονικά περιθώρια για διαβούλευση. Σε καμία περίπτωση λίγες εβδομάδες πριν από τις εκλογές δε μπορούμε και δεν πρόκειται να ανεχτούμε τετελεσμένα”, καταλήγει η ανακοίνωση
Το Costa Navarino αγόρασε το Hilton -Εφυγαν οι Τούρκοι ήρθαν οι Άραβες
Το ξενοδοχείο Hilton στην Αθήνα / Φωτογραφία: Eurokinissi
Στα χέρια της ΤΕΜΕΣ του Ομίλου Κωνσταντακόπουλου, ιδιοκτήτη του Costa Navarino, περνά ο έλεγχος του Hilton, καθώς ο τουρκικός όμιλος Dogus, του Φερίτ Σαχένκ, αποχωρεί από το σχήμα.
Όπως ανακοίνωσε σήμερα η ΤΕΜΕΣ, υπεγράφη συμφωνία για αύξηση της συμμετοχής της στο 51% και συνεπώς την απόκτηση του ελέγχου της εταιρείας Ιονική Ξενοδοχειακαί Επιχειρήσεις ΑΕ, ιδιοκτήτριας του Hilton Αθηνών.
Το 49% απέκτησε εταιρεία συνδεδεμένη με τον Όμιλο Olayan, μέτοχο της ΤΕΜΕΣ. Πρόκειται για το ποσοστό που κατείχε έως πρότινος η D Hospitality B.V., θυγατρική του τουρκικού Ομίλου Dogus.
Ο τουρκικός όμιλος αναγκάστηκε να αποχωρήσει από την επένδυση υπό το βάρος των δανειακών υποχρεώσεων και των πιέσεων από τις πιστώτριες τράπεζες.
Ο τουρκικός όμιλος συμμετέχει και στον Αστέρα Βουλιαγμένης. Η φημολογία θέλει εν συνεχεία να ρευστοποιεί και αυτή την επένδυσή του και να αναλαμβάνει και εκεί η Olayan, που πήρε τώρα και το Hilton.
Επί του παρόντος, ο τουρκικός όμιλος φαίνεται να παραμένει πιστός στις μαρίνες, όπου έχει συστήσει κοινοπραξία για την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου με την EBRD, μέσω της θυγατρικής D-Marine.
Η ΤΕΜΕΣ σχεδιάζει επενδύσεις 50 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό του Hilton Athens. Οι εργασίες ανακατασκευής του αναμένεται να διαρκέσουν δύο χρόνια, με το πρόγραμμα να να ολοκληρώνεται το 2021. Το ξενοδοχείο θα συνεχίσει τη λειτουργία του καθ' όλη τη διάρκεια των εργασιών.
Τα παρόντα 506 δωμάτια θα μετατραπούν σε 126 πολυτελείς κατοικίες και 239 δωμάτια υψηλών προδιαγραφών. Επίσης, θα υπάρχουν ιδιωτικά clubs με εστιατόρια διακεκριμένων brands καθώς και club υγείας.
